金，來開發新技術、試驗新產品。若果然好用，英國人馬上就可以跟上；若不好用，英國人一個英鎊的損失都沒有——這樣子的好事，怎麼可以不上心？

原時空，德國人為北洋水師設計、製造“濟遠號”、“經遠號”，同上述情形，頗為相像。

“濟遠號”是德國人設計、製造的第一隻“穹甲巡洋艦”，“經遠號”是德國人設計、製造的第一隻“裝甲巡洋艦”——這兩筆訂單，都來自中國。

實話實說，作為德國人的試水之作，“濟遠號”也好，“經遠號”也好，水準都著實有限。

尤其是“濟遠號”，頂“穹甲巡洋艦”之名，卻行“平甲巡洋艦”之實，就是關卓凡批評過的：覆蓋在機艙頂部的裝甲甲板，位於水線之下。只不過，這層裝甲甲板，不是平的，而是弧形的——勉強好算是“穹甲”。

“濟遠號”毛病無數，“其穹甲低水四尺，浮力幾無，隔堵水久，歧側難免，斯時炮炮勢成上重，駕駛特難，危險特甚。”

還有，“機艙逼窄，絕無空隙，隻身側行，尚慮誤觸。前日試機，已有觸手成廢者！”

至於“暑月炎熬，臨戰倉皇”，相較之下，已經算是小毛病了。

其時，正兒八經的“穹甲巡洋艦”，已經由英國人造了出來，德國人照貓畫虎，卻畫虎類犬。

這倒不是德國人不上心，德國人的敬業精神是不必懷疑的。可是，造船業是當時的第一等“高新科技”，為集新技術、新工藝之大成者，德國後起之秀，機械製造已經趕了上來，且但在船舶製造上的積累還非常有限，初試啼聲，難免走調。

中國人只好把這個悶虧吃了下去——不過，也沒啥好抱怨的，誰叫你不請教老師傅，而是去招惹新學徒呢？

這兩樁生意，德國人卻是賺了大便宜的。這倒不是說，生意本身德國人賺了多少，而是說，拿著中國人的錢，做夠了試驗，試夠了錯，攢夠了經驗值，德國人就開始為自己製造“穹甲巡洋艦”和“裝甲巡洋艦”了。在此基礎上，德國造船工業迅速登上了一個全新的臺階。

嗯，因為俺們軒郡王的英明睿智，世界造船工業得以免走了一大段彎路，一夜之間，相關技術、工藝向前推進了十好幾年——嘿嘿，這是否應該視為軒王爺對人類文明的偉大貢獻呢？

至於“伏波”和“超海”這兩隻“標準巡洋艦”，其實就是傳統的“無防護巡洋艦”。關卓凡覺得，“無防護”三個字實在太難聽了，思來想去，終於發明了“標準巡洋艦”這麼個叫法。

“伏波”和“超海”，都是鐵肋木殼，即龍骨為鐵，船身為木，排水量皆為一千四百五十噸。

這個級別的巡洋艦，不是關卓凡將來和“世界第二海軍強國”艦隊對決的主力陣容。它們主要的作用，是偵查、通訊，以及海口、內河作戰——即淺水作戰。這種用途的軍艦，若硬要加上裝甲，既變態，又累贅，也實在沒有足夠的必要。

關卓凡想了想，算了，就這麼著吧。

不過，拿“伏波”和“超海”來“周蒞屬部”，比如，到日本和越南去晃晃，一千四百五十噸的排水量，依然是壓倒性的存在。

當年的“阿斯本艦隊”，最大的旗艦“鎮吳號”，一千三百噸；日本幕府艦隊最大的軍艦，也是旗艦——“富士山號”，一千二百噸。

“伏波”和“超海”的火力，亦頗為可觀。艦艏一門八英寸前裝線膛炮，兩側船舷分列六門五英寸後裝滑膛炮。

總之，鎮壓叛亂、清肅海盜、欺負弱小國家，一千幾百噸的“標準巡洋艦”，依然是一等一的好手。

最後，是“全甲炮艇”。

幾種新艦中，最能體現軒郡王的奇葩創意的，大約還是這種排水量只有二百五十噸的“全甲炮艇”。

*（未完待續。。）

第五十五章　全甲炮艇，撥亂反正

關於“炮艇”的設計，關卓凡的要求是這樣子滴：排水量不超過三百噸，全防護，重火力，至於速度、機動、續航力神馬的，嗯，算啦，不做任何要求。

“全防護”，就是除了舷身——甲板以下要防護，甲板以上也要防護，其中最重要的，當然是炮位。

即，把一隻船，從頭到腳，用鐵甲、鐵板包裹起來，只露出……炮口。

三百噸不到的船，套上這麼一身盔甲，自然沒有任何“速度、機動、續航力”可言。

關於“重火力”，關卓凡做了一個補充說明：一門炮就夠了，不過口徑嘛，不能低於九英寸