到最低的。比如說給他們發北方土地的墾荒證，拿著這些墾荒證可以到北方免租十年開墾土地。

要不然怎麼辦？

這又不是護國公吞了你們銀子！

護國公自己都賠了很多呢，護國公自己也有股票啊，護國公賠的比你們還多啊，即便這樣護國公還依然想方設法彌補你們的損失，他都為你們做了這麼多了，你們還有什麼不滿足的？攤上這麼一個聖主明君你們不感激涕零，難道還有臉報怨？做生意賠了難道還能怨護國公？總之護國公已經為你們做了很多了，這種損失自己就認命吧！

護國公自己還沒地方哭呢！

然後這些土地墾荒證會發到這些地主老財手中，雖然這東西對他們沒什麼卵用。

但是……

很快他們就有用了。

因為公田法的四十米大刀落下。

他們想反抗？

錢被掏空了！

沒錢反抗個屁，銀子都被這場泡沫抽空了，一個個都窮得哭呢，反抗不需要銀子啊！沒銀子買槍都買不起呢！相反接受公田法，不但可以得到朝廷的土地券，尤其是第一筆實付的土地款，而且北方還有一塊屬於自己開發的荒地等著。這種情況下接受公田法，就可以拿著第一筆土地款購買奴隸去北方墾荒搞種植園，以後無論種植園能賺多少錢，有那些分批支付的土地券，他們依然可以過富裕而輕鬆的生活。而且他們手中的鐵路和礦山股票也會隨著時間增長，逐漸真正變成財富。

畢竟鐵路是真會修的。

實際上楊慶從明年就開始真正勘探線路準備修鐵路了。

當然不是修到北都。

他的第一條鐵路，其實是洛陽到陝州的，如果可能的話，最好一直修到潼關，也就是洛潼鐵路，貫通崤山這個卡在關中通向外界的咽喉。這是目前關中和東部聯絡的主要障礙，如果有這樣一條鐵路，兩邊的貨物流通量將暴漲。但哪怕這條鐵路他也準備至少用五年才能建成，因為他得在崤山打通一條隧道。

也就是硤石驛隧道。

至於其他鐵路……

那個就只有呵呵了！

他先把鐵路橋的修建，尤其是橋墩的修建技術解決吧，大明不是英國的那些小河溝，幾十米跨度的鐵橋就能解決，無論向哪個方向，都少不了面對大江大河。以目前的鐵製桁架橋技術，是不可能支撐鐵路橋修過那些大型河流的。除非把橋墩的修建技術解決，但筏型基礎也不行，儘管筏形基礎可以解決一部分，也只是適用那些小河。想真正修鐵路橋，那得把氣壓沉箱拿出來，但這牽扯到一大堆新機器，比如空壓機得有，比如水泵得有，總之這是一個系統工程。

世界上最早的氣壓沉箱，可都得到一鴉後了。

說到底大明不是歐洲那些小國。

英國修鐵路當然容易。

總共就那屁大的地方，橋樑跨過一個個幾十米的小河，一個鐵製桁架橋就輕鬆解決，哪怕鑿隧道也就是幾十米百十米的，英格蘭又沒什麼崇山峻嶺，而且那裡的河流平緩，也不需要面對氾濫的山洪之類。

但大明不行。

目前的技術別說黃河淮河，就連灤河都過不去。

灤河也得沉箱法。

詹天佑就是用氣壓沉箱才修建起的灤河鐵路橋。

像大明這樣的超級大國，修幹線鐵路需要面對的問題實在是太多了，對於楊慶來說大幹快上的幹線鐵路建設並不划算。在崤山這種卡斷水運的咽喉之地，集中力量修短途鐵路，以貫通原本梗阻的運輸線才是最划算的，未來真正的陸路運輸依然是國道，這是楊慶能夠實現的。

馬車可以走浮橋。

但火車是不可能走浮橋的。

馬車可以走盤山路。

但火車只能走隧道，一條一千七百多米的硤石驛隧道，就得讓楊慶傾盡全力來開鑿。

而動脈級別運輸只能是水運，所以他真正全力發展的，依然是玄武湖上那艘不斷改良中的明輪蒸汽船。這艘蒸汽船進展很快，只不過外界對它所知有限，最多以為楊慶自己搞出來遊湖的大型畫舫而已。

而這才是可見的未來。

當然，這個可見的未來，暫時不需要讓人們看見，至少也得兩年後楊慶才會把第一艘蒸汽船放到長江裡試航。相反更遙遠的未來才是需要拉近到他們眼前的，楊慶就是要用這個虛幻的泡沫，抽空江南那些地主老財們的銀子，抽空他們的反抗能力，最大限度減少他實行公田法帶來的混亂。