也過來了。

他們早在2016年便開始試水無人駕駛領域，而且也完成了2000公里的封閉路段的“自動駕駛”測試。

不過現在再看看人家的“無人駕駛”技術，頓時汗顏無比。

此時長城adas總工穆達，正在聯絡天義科技，希望他們為長城提供環境感知（目標識別）技術支援。

五分鐘後，當穆達放下電話後，旁邊女助手問到：“穆工，怎麼樣？”

穆達搖搖頭，“那邊說，他們的技術全部整體銷售，不單獨賣。”

“啊……這有點太過分了吧？”

女助手有點意外，也有一點點生氣，“如果全部採用他們的技術，那我們和四維圖新的合作該怎麼辦？”

穆達有些無奈，“所以說啊，上杆子不是買賣。現在是你求著人家，你不想用大可以拒絕。”

“可是……可是他們這樣也實在是太霸道了。”女助手一張小臉氣得通紅。

穆達思考了一下說：“這樣，我再跟他們韓總談談。”

…………

展覽廳58號此時已經被圍的水洩不通；

看著虛擬顯示屏上的無人駕駛汽車，在車流如織的內環高架上自由行駛，很多人生出一種不是ai系統在控制汽車，而是一個修煉成精的老司機在開車。

不過汽車廠商已經無心再看下去了，人家的技術已經無需證明，在無人駕駛上的技術儲備已經達到了世界頂尖水準；

這個時候應該考慮的是，怎麼才能拿到他的技術授權？

如今這個年代，汽車已經沒什麼稀奇的了，在買不起三叉戟、小牛裝逼的前提下，走差異化市場道路才是當前主流。

比如本田推出的一款“少女收割機”urban　ev，科技感爆棚，外觀能把所有女人的心都萌化了；

又比如，國產推出的一款新能源神車“愛馳rg”，炫酷拉風的外形，秒殺特斯拉的百公里2。5秒加速度，都獲得了巨大的成功。

現在，天義的無人駕駛橫空出世，更是讓他們看到了無與倫比的商機。

拋開無人駕駛不說，天義的技術用在高階自動駕駛上，絕對是亮眼的加分項，而且顧客也肯定會買單。

在眾多廠商琢磨這些事情的同時，心裡也是懊惱無比。

吉利靠著這一波賺的盆滿缽滿，而他們卻錯過跟天義首輪合作機會，真是失敗。

不過誰也沒有想到，本來是感測器展銷會，隔天再看，兩家居然直接就上演無人駕駛綜合測試了？

只能說吉利方面的效率太高了。

作為國產車的另一大代表“奇瑞”，此時也是知恥而後勇，立刻跟天義展開談判。

…………

而作為此次展覽會重要嘉賓之一的薄世，赫然佔據了南區1號位置，面積高達800。

此刻纖塵不染的展覽廳裡，薄世出產的數十種車用感測器，依次排列，每個展覽櫃前面都圍滿了來自全球各地的汽車商。

薄世大中華地區執行董事，文森特薄世，此時雙手抱臂，站在展廳一角，蓄著絡腮鬍的臉上面無表情。

對於這樣的展覽會，說實話，薄世毫無興趣，作為大中華地區最大的車用感測器生產商，就算不來展覽會又能怎麼樣？

而他之所以來了，完全是衝著天義過來的。

說展示肌肉也好，說是以勢壓人也罷，他就是想那個中國人見識見識，薄世在感測器領域絕對統治地位。

而事實也正是如此，薄世來參加國際（中國）感測器展覽會，官方給予了最大的熱忱。

最大的展廳，最好的位置，最優質的服務，讓來自全球（主要是亞洲國家）的汽車廠商，一睹風采。

不過出乎他的意料，對方竟然在感測器展覽會期間玩起了無人駕駛，而且引起了空前的轟動，連薄世的風頭都壓了下去。

“有沒有預約到？”

“那邊沒有回覆。”旁邊一名男性工作人員又緊跟道：“剛剛得到內部訊息，天義感測器將採用捆綁銷售方式；

想要使用他們的高階輔助系統，必須採用他們感測器，不單獨銷售。”

文森特薄世，眉頭稍稍皺了皺。

天義的技術真得驚豔到他了，那種猶如閒庭散步般的ai智空系統，在他看來，連谷歌都稍遜一籌。

不，

應該是難忘項背！

文森特薄世對中國文化理解的很深。