以還是那句話，將心比心，你不能要求人家做多少，你先看看你自己做了多少？

這邊正想著呢，口袋電話響了，拿起來一看正是那個小老闆打過來的。

接起來笑道：“老闆，這邊正裝著呢！”

……

韓義剛從寧。江商業街的寫字樓出來。

他過來是結算租金跟辦執照的尾款。

這個康老闆路子確實野，人家辦這種執照一套流程下來起碼要20天左右，他一手包辦7天全部搞定，只等國慶一過就能拿執照了。

價格他也打聽了，市場行情價，沒比人家便宜，但也沒貴。

這邊已經弄好，廠裡那邊袁愛國已經帶人開始分揀，按照他的要求把所有報廢車輛零部件都檢查一遍，然後堆到倉庫去。

至於這些車輛到底是幹嘛用的，那是韓義這個老闆的事，跟他們員工無關，只要按勞付工資，誰又管那麼多？

給徐德成打了個電話，瞭解了下裝車的情況，韓義站在馬路邊思考著。

倉庫裡現在報廢整車已經有500多輛了，電瓶也有300多組，剩下的就等著重組後去車管所檢測中心申報車子型號，然後開始賣錢。

現在他在考慮兩個問題，第一，到底是貼牌生產還是就掛自家“天義電動車”的牌子？

這兩天他也沒閒著，而是在市場上橫向做了個比較，最後發現他之前還是太想當然了。

同樣的一輛車，在不考慮質量問題外，大廠生產的電動車品牌溢價要500…1000之間。

價格還在其次，關鍵雜牌不好賣啊，這幾年關於雜牌電動車出事的報道頻頻見諸報端，消費者都怕了，寧願多花點錢買個質量有保證的。

所以現在韓義面臨兩個選擇，以低價格高品質做市場，有“重組”這個逆天應用在，賺錢是肯定的，只是少了很多而已。

另外就是貼牌，每年給點錢大廠，做他們的牌子。他算過了，如果按照他的出貨量，貼牌每年要多賺50萬以上。

一面是可能銷量慘淡、無人問津，一面是高額的回報率，韓義想了半天都沒想好。

除了上面一個問題，這幾天韓義又想到了個點子。

電動車銷售的利潤已經明朗化，所以他在想要不要換個盈利模式？比如共享電單車。

金陵市面上目前已經有兩家“輕騎行”公司，投放的電單車超過3萬輛。

不過由於成本高，回收週期慢，再加上金陵交管局最近下發了《關於引導和規範網際網路租賃腳踏車發展意見》通知，這兩家公司都處於垂死掙扎地步。

一旦把這一步走通了，那麼不僅報廢車**問題能得到解決，也能增加贏利點，同時還可以做大做強天義牌電動車，簡直是一箭三雕。

不過這些事情都不能操之過急，得循序漸進、慢慢來！

……

廠房還在裝修中，主要就是把倉庫改建一下，分成成品倉庫和配件倉庫，另外還在原來的設計室後面加了個銷售部。

外面天已經快黑了，徐德成卸完貨後跟王小虎打了個招呼、就準備帶著幾個師傅回家了，廠門口韓義剛好回來。

“老闆你回來啦。”

“嗯，還沒回去啊？”韓義中間去了趟餐飲公司，跟人家把合同落實下來，所以回來的有點晚。

徐德成憨厚的笑了笑說：“這就走了。”

“行，那你們路上當心點。”跟幾個工人又擺擺手，韓義朝廠房裡走去。

等車子開出廠門後，車裡一個耳朵上夾著香菸的裝卸工感慨道：“老闆也不好當啊，看你們小老闆每天也都是早出晚歸的。”

老司機徐德成感悟要多點，“誰都不容易。社會就是這樣，要想人前顯富貴，必須人後多受罪！”

幾個男人一路聊著開出了廠區，這邊韓義在廠房裡到處走走看看。王小虎過來了，拿著一本賬單說：“哥，今天把工錢跟材料錢結掉了，連兩條煙在內總共17400。”

韓義接過來看了看，指著其中的石膏板跟膩子粉問：“這兩個誰負責買的？”

王小虎伸過頭看看說：“鄒航跟黃浩然一塊去買的。怎麼啦？”

韓義把本子又遞給了他，笑說：“沒什麼。”

見他笑，王小虎立馬反應過來了，“這兩個傢伙肯定拿回扣了，我找他們算賬去。”

韓義一把把他拉住，帶著他往視窗前走去。

“水至清則無魚，人至察則無徒！