有的事情，有時候在太平洋和大西洋上航行，一兩天內也不見得能夠碰上國內的同行！”

周曉看到蕭風正拿著相機拍照，忙得不亦樂乎，就笑著給他解釋道。

也只有在華夏經濟輻射到的地方，華夏船隻才會多，要是在遼闊的海面上，這種場面就少了。

“我們普通人只知道我們‘華夏製造’風行全世界，卻很少知道都是你們在海上的辛苦和孤寂才造就了這一切！”蕭風放下相機，頗為感慨地說道：“這一次我準備利用隨行的機會，拍攝一組照片，反映華夏船運在經濟發展過程中的艱辛和貢獻！”

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，華夏絕大部分進出口貨物，都是透過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

在華夏，包括鐵礦石、石油以及各種重要工業原料的進口都需要透過海運來完成，而‘華夏製造’的成品，也需要透過海運發往世界各地進行銷售，華夏進出口貨運總量的約90％都是利用海上運輸。

隨著華夏經濟的快速發展，華夏已經成為世界上最重要的海運大國之一，進入新世紀，華夏海運事業保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16。5％和30％以上的速度發展。

由此可見，海運對於華夏經濟的重要性！

聽到蕭風所言，周曉這個漢子也是有點感同身受，畢竟別看船員們收入頗高，但是在海上的寂寞並沒有人知道，尤其是跑亞丁灣的船員，更是提心吊膽，生怕遇到海盜。

蕭風這樣的人物願意為海運船員做點什麼，周曉自然不會拒絕，甚至還積極配合讓蕭風深入‘安遠號’的各國角落，收集最真實的素材，拍攝下來。

就這樣，蕭風在‘安遠號’上就找到了一項新的工作，那就是拍攝攝影紀錄片，用鏡頭記錄船員和輪船之間相互依存的生活，倒也是興趣盎然！

至於種牛們，由於有了‘空間牧草’製成的青儲飼料和‘空間靈泉’，在船上的日子過得也是逍遙，30名牛仔只需要輪班照顧就可以了，其他人過得也都是相當悠哉。

因為這一次‘鏡湖集團’為‘安遠號’提供了豐厚的租金，再免費地提供了大量的淡水和食材，使得這一次的大西洋之旅變得有滋有味了許多。

‘安遠號’一刻不停地向前航行，路上除了各國的大型貨輪之外，地中海盛行的遊輪也是不時能夠看見，這裡可是度假的天堂呢。（未完待續。）

【705章】　漫長旅程

‘安遠號’經過將近50個小時的航行之後，終於準備抵達歐洲最重要的交通要道——直布羅陀海峽！

但凡是對世界經濟、軍事和歷史有一定了解的人，都清楚直布羅陀海峽的重要性，蕭風也是登上了‘安遠號’的瞭望臺，準備藉著落日餘暉好好看看這條‘咽喉’！

直布羅陀海峽（Estrecho　de　Gibraltar）是連線地中海和大西洋的重要門戶，位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為英國的直布羅陀南岸為摩洛哥，全長約90千米。兩岸山勢雄偉，景色優美。

直布羅陀海峽全長僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13千米，海峽東端介於直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介於馬基羅和錫雷斯之間，寬22千米；其西面入峽處最寬，介於特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43千米。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。

‘安遠號’抵達直布羅陀海峽的時候，並不能直接通行，還需要當地的航運管理部門發出通行許可之後，才能夠按照指定的航線進入海峽。

畢竟，這片海峽實在是太狹窄了，通行往來的船隻又多，一旦發生意外，對於全球尤其是西歐航運的破壞無疑是毀滅性的。

周曉也是跑慣了大西洋航線的老手，自然是懂得規矩，讓‘安遠號’保持怠速，等待命令隨時可以出發。

站在瞭望臺上的蕭風看到，幾乎整個地中海航行的船隻都集中了過來，放眼看過去都是各種大型貨輪，各國的旗幟迎風飄揚，蔚為壯觀！

“其實這還不算什麼，要是你到了巴拿馬運河、蘇伊士運河還有馬六甲海峽，才知道什麼是最繁忙的航線！”看到蕭風目瞪口呆的樣子。周曉還是覺得有些好玩，笑著說