（八十五軍及十八軍之四十九師）在廣水集結，鐵運至確山，循右縱隊路線跟進，但是路況很不好，大軍運動極其不便。兵團浩浩蕩蕩擠在正陽、駐馬店往阜陽的泥土驛路上，人車爭道，無計可施。可惜啊，我剛剛回到西安奔喪，培我兄就忘記了我的囑咐。他根本沒有派人去南京請求國防部調集車、船載運十八軍、十軍和新二十軍。另外，他也沒有發現往北循上蔡東行還有一條平行的古驛路是可以使用的。兵團裡的不少人都抱怨，培我兄脫離帶兵打仗多年，留德回國後腦中所留存的G軍，仍是”扛單槍“、”打仗一窩蜂“；兵團部的一群制定作戰和行軍計劃的幕僚，系他從新制軍校帶去的一群班底，根本沒有實戰及高階司令部經驗；培我兄個人自視甚高，又仗著是十八軍老軍長而剛愎自用，聽不得其他人的意見。”胡連說。

“後來事情又怎樣了？”

“起始兩天彤雲密佈寒風澈骨，行軍途中還曾凍死人，第三天起豔陽高照，恍如夏天！著單衣背裝備走路仍汗流浹背，苦不堪言。而最要命的還是汽車，三匹騾子拉的彈藥車，各有千輛，及10萬大軍壅塞在泥土道路上，塵土蔽天車吼馬嘶，人人灰頭土臉寸步難行（包括車輛），放眼一望：”紅塵滾滾車馬喧，人畜爭道各競妍。‘怎一個亂字了得！第四天，兵團部命令白天步兵部隊在道路兩旁高梁地或宿營地休息，待日落後再出發，白天的道路全讓給車輛部隊使用，並規定：汽車靠左邊行進，騾馬車靠右邊同時行進，各不相擾。這真是天大的笑話，第一、汽車、騾車均重十餘噸，泥土路經過數十輛重車輾壓，沿路變成坑坑洞洞，車輛處處拋錨，處處繞路，那裡能保持汽車在左，騾車在右？第二、騾馬是畜牲，聽見後面汽車吼叫，沒有不驚悸，或是高跳不前，或是連車帶騾子翻倒路旁高梁地，折騰下來一日行不到20公里，且還人困、馬乏又堵車。而步兵呢？白天不能睡覺，日落後卻要行軍；工兵則更慘，白天要架橋、修路，晚上要行軍，有時因應需要又恰好反過來，晚上架橋、修路，白天行軍，車輛來了跳下田，車輛透過再爬上路，苦上加苦！“

“十二日，十八軍之十一師（師長王元直）、一一八師（師長尹鍾嶽）到達安徽阜陽，經過一日激戰後佔領之。但是，G軍扼守阜陽北關外穎河對岸，又堅守一日始為此兩師攻略，並繼續掩護趕到之十軍向蒙城挺進！阜陽北關之穎河，流水深20公尺以上，野戰工兵沒有架橋器材，除動員8個步兵團分在兩岸砍樹、拆屋徵集架橋材料外（在兩岸向河心對架架柱及列柱橋），另又派兵分赴上、下游徵集民船，在河中接續兩岸架柱橋之浮橋。且兵團部又急電國防部請支援新式美式裝備渡河工兵團兩個營，結果國防部只派工兵第十五團一個渡河工兵連，攜來架橋材料50公尺（M2橡皮舟、橋桁、橋板等）應卯。在阜陽一共架成三座，中間浮橋，兩端列柱、架柱橋銜接，供汽車及騾車使用，上橋後及前，限速每小時10公里以下，即使如此，列柱、架柱、浮橋仍時有下陷、脫落、傾覆，因而遲滯用兵行動，使G軍在蒙城及其東、西、北地區能從容集結大軍，深溝高壘。”

“十六日，十八軍、十軍以重大犧牲攻下蒙城並攻略蒙城北關外渦河對岸陣地，河水為赤，浮屍如萍，可見我軍傷亡之重！尤其，我十八軍十一師工兵營長（新婚才三個月）因該營所架設之三座浮橋，均數次被對岸隱藏之重機槍所掃斷，使十一師在搶過時墜河溺死甚多，師長王元直認為貽誤戎機當場令警衛連派兵予以槍斃。”

“兵團參謀長蕭銳於次（十七）日由阜陽率部趕到該處，準備架設透過載重車輛之固定橋樑──仍採阜陽兩岸列、架柱，中間用船架浮橋（工兵十五團渡河工兵連於再次日趕到），聞悉低徊久之。該工兵營長其實並無罪過，原因是國軍野戰工兵營除比步兵營多幾把斧頭、鋸子外並無任何裝備！連架橋的基本器材──鐵絲、繩索、兩爪丁等等都沒有，該營所架浮橋系臨時在民家搜取木板、繩索，先在我岸串接成索吊橋狀而後派一排會游泳的兵，在敵前槍林彈雨下冒死揹負牽引繩索遊登敵岸，用吃奶的力量把索橋拉上對岸，橋仍浮在水面讓步兵單線拉大間隔跑步透過。一個工兵連竭一日之力始能完成一座，包括蒐集材料、綁紮、牽引過河、固定，都要在敵火力射擊下來回多少次始能完成，而過橋步兵太密接重壓及敵人重機槍固定掃射一點打斷繩索而垮，均是無法掌控的事，因此而槍斃工兵營長有欠妥當。”

“十八日，培我在蒙城文廟召集兵團師長以上開軍事會議，聽取各軍作戰最新戰情報告後，兵團參謀長蕭銳向司令官提出三點用兵建