凡愚知道搞到這些東西，是要付出很大力氣的。

經驗，是最寶貴的東西，尤其是對於蹣跚學步的中華汽車行業。

國外的車企，即使是在中華建立生產線，與國內的廠商合資生產，也不會把很核心的東西透露給中方。

他們垂涎於中華巨大的汽車消費市場，礙於成本和政策，不得不與國內合作。但是另一方面，卻想盡可能長時間的霸佔這塊蛋糕，不讓民族的汽車工業發展。

他們一邊享受著中華市場帶來的巨大利潤，一邊將華人企業當做可以隨用隨棄的苦力。

而讓苦力永遠做苦力最好的辦法，就是不讓他們學會核心的東西。

這就是國內總提到的技術封鎖。

關於技術封鎖，有個最典型的例子；十多年前，國內三大汽車廠之一的伊旗公司，與德國國民汽車達成了合資意向，替德方生產的風靡一時的桑坦2型轎車。

當時德方開出的條件是與中方協同開發，但是當伊旗公司仿製桑坦2000的發動機進行逆向研發時，卻被德方告上了法庭。

最終德方勝訴，那款發動機也隨之被扼殺在了搖籃裡。

從此之後，伊旗為德方做了十年的生產，國民汽車的產品在中華遍地開花。而伊旗，卻完全淪落成為德方的附庸。

李凡愚能想象的到，這份資料是有多麼的來之不易。也完全能想象，安寧在賓士做到現在的高度，所付出的努力和代價。

他捧著資料，道：“寧姐，這合適嗎？不會給你添什麼麻煩吧？”

安寧將茶具放好，避開了他的問題，笑道：“我注意你很久了，當時你們在慕尼黑獲獎的訊息傳回國內的時候，可是讓我開心了好久。你知道嗎，這種大賽我也參加過。”

李凡愚奇道：“可是在我們去慕尼黑的時候，我的教授說這是第一次有代表中華的隊伍參賽啊。”

安寧笑而不語，等了半天，才回答他：“遺憾的就是這一點，我大學是在布倫瑞克唸的，所以當時代表的自然不能是中華。”

她見李凡愚有些尷尬，便轉而說道：“不過好在你們爭光了啊，這些資料，就算是姐姐送給你的獎勵啦。”

別看李凡愚手機裡揣著xapp這麼逆天的東西，但是要是說起他的設計能力，別說是三學霸，就連程珂都把他完爆。

從開始到現在，李凡愚更多的是依賴歷史程序未更改前的記憶，還有xapp的技術在發展自己。其實涉及到專業的層面，他還仍然是個渣渣。

在賓士方要求完善作品的時候，他本想把這些事情甩手給三學霸的。但是若是沒有參考的關門造車，指不定就會有什麼偏差。好在李凡愚對smart還算了解，所以六個月的時間，並不算緊張。

現在有了參考的資料，就更是如虎添翼了。

李凡愚鄭重謝過，正事兒就算說完了。

安寧叫服務員續了茶水，又和他聊了一陣，圍繞著汽車行業，說了足足一個多小時。

從安寧的口中，李凡愚才知道這個行業有多麼的廣博，和自己之前認識的完全不一樣；

即使是賓士這樣的企業，一款汽車從設計到量產，也要經過一個龐雜且漫長的過程。

一部汽車的誕生，首先要對市場做出調查，確定消費人群。也就是說要造一款什麼樣的車，要賣給誰。

其次，由設計師進行概念設計，圈定技術特點和車型，就是現在李凡愚乾的事兒。

然後，才是真正體現一個企業，甚至國家工業水平的時候。

多人協作的工程師團隊，將概念落地，設計出具體的部件解決方案。說起來簡單，但是要知道，一輛車可是大約由三萬個零件組成的。

只是這一個程序，就需要幾十人的團隊，不間斷改進，測試，再改進，再測試。只要有一個零件與其它結構不夠契合，就有可能將整個部分推倒重來。

這是一個極其漫長的過程！

安寧側身倚在小几上，端著茶碗侃侃而談，卻對李凡愚造成了極大的震撼。

這一刻，他甚至有些悲觀。即使有xapp這麼逆天的東西，自己想造出一款屬於自己的車，還是顯得遙遙無期。

見李凡愚低落的模樣，安寧放下茶碗，“怎麼了？”

李凡愚有些支支吾吾，“沒，沒什麼。就是，感覺到路太遠，太長了。”

安寧收起了慵懶，起身跪坐到他的身邊，李凡愚趕緊把身子往邊上挪了挪。

沒辦法，