中又是狂刷666。

很顯然，對於這麼一款可以飛，而且可以飛的這麼久的汽車，網友們的興趣被完全的激發了出來！

頓時，各種各樣的問題向李凡愚扔了過來。

比如“這款車該怎麼操作”“安全性怎麼保障”“在城市之中執行時，這款車是否會和目前的財路法規起衝突”之類的。

李凡愚微微一笑，將手機鏡頭對準了中控面板。在那上面，各項飛行資料極為醒目而且清晰的顯示著。

包括高度，風速，修正角度以及雷達顯示的障礙物等等資訊，應有盡有。

“其實這款車在飛行狀態下的操作方式是很簡單的。在設計之初，我們首先解決的就是這款車在兩種模式下的易操作性。能夠保證在完全沒有飛行經驗的狀態下，司機能夠透過簡單培訓，甚至是閱讀一般說明書便能獨立操作，就是這套飛行系統的設計理念。”

“大家看到了，中控介面上的飛行資訊。依靠短距離的雷達全息系統，北斗星可以自動偵測前方的障礙，在前方沒有障礙的情況下，它會自動維持一個高度向前行進。在這個狀態下，操作這款車的飛行其實和在地面是一樣的，你只需要握好方向盤掌握方向就好。”

“但是基於我們的笨笨自動駕駛系統，在前方有障礙時，作業系統會自動建立資料模型，給你選擇最優的躲避路線。這種模式之下，其實也並不需要操作者擁有類似飛機駕駛員那樣的經驗和反應速度。”

“總體來說，這就是一套傻瓜式的作業系統。而至於起飛和降落時的安全性，總體來說也是基於雷達和甄別技術，我們設定了和飛航模式差不多的自動化處理。就比如剛剛我起飛的時候，車子就自動檢測了周邊環境，在確認了周邊沒有回損壞汽車的障礙物時，才允許的車頂伸展起飛。”

“至於你們說的跟現有城市交通法有沒有衝突……”

說到這裡，李凡愚嘿嘿一笑。

“嗯……這麼說吧。目前還沒有這方面的法律法規。所以嚴格意義上來說，並不衝突！”

就在他說話間，短短的五分鐘已經過去。

而此時，透過直播攝像頭，百萬網友們親眼見證了北斗星首次面世所上演的奇蹟。

僅僅六分多鐘的時間，那堵成了停車場的高架橋，已經遠遠的被北斗星摔在了身後。

之前還被眾人認為是絕無可能的測試目標，被李凡愚以一個驚天動地的方式，達成了！

第1605章：舉世皆驚

正信北斗星的擁堵測試，一番一個人們難以想象的方式完成了。全程，超過六公里的擁堵路段，北斗星只用了短短的十分鐘。

可就是這短短十分鐘的測試，全掀起了汽車行業內一場如潮般的熱議！

在正信的北斗星之前，其實世界上早已存在路空兩棲汽車。那就是在2009年由美國的“脫離地球”科技公司設計並且製造的flycar；

2009年3月，這款“會飛汽車”圓滿地完成了首次試航。不過由於主管部門一直對該車的屬性存疑，無法界定它到底是汽車還是飛機，始終無法為這款兩棲交通工具頒發上路許可。

直到同年的7月6日，美國聯邦航空管理局終於認可了這款車”的身份，允許它使用“輕型運動飛機”的許可證上路。與此同時，美國公路交通安全管理局也已經批准該車上路。

這個“輕型運動飛機”的許可證，證實了它不是汽車。只能算是一個輕便型的，可是在馬路上行駛的小型飛機而已。

其實從flycar的動力結構和車身結構上就能看得出來，這個東西就是個小飛機。首先，其採用的是一款100馬力的四衝程小型活塞航空發動機。在地面行駛的時候耗油量相當嚴重，其次，flycar的機身上，機翼雖然是摺疊的，但是從外觀上仍然能看得出來，這個東西就是個飛機。

重要的，最重要的。

這個東西從陸地行駛狀態轉換到空中行駛狀態，是需要滑翔起飛的。也就是說，它必須先將機翼伸展開來，然後在極為寬闊空曠的馬路上助跑大約三四百米之後，達到起飛速度方可升空。

綜合這些方面考慮，只能說它是一個把機翼摺疊起來的飛機而已。

但是北斗星不同！

這款基於南十字星mpv改進而來的汽車，首先擁有的一臺常規動力的內燃發動機。在絕大部分的情況下，汽車的行進需要這款發動機來提供主要動力。就連內建在車身內部的溶態金屬電池組，也需要靠內