h的供油系統也能做到。

此時見眾人這麼捧老外的東西，心裡確確實實的憋了口氣。

他轉身對氣呼呼的柳青一招手，“青子，咱們的燃料切換測試做沒做呢？”

柳青瞪了一眼考察團的那些專家工程師，“柴油狀態標定還沒做完呢，你說燃料切換測試做沒做？哪有那個時間！”

李凡愚點了點頭，拍了拍這貨的肩膀，“剛好，現在考察團的專家們對咱們這個技術又異議，那就現場做一下，讓大夥兒看看，咱們的這個燃料供應系統是不是能達到預期效果。是不是就照國外的技術差一截。”

柳青看著他的眼神，get到了要點。

“成！”說著，他便對早就摩拳擦掌的正信工程師們一招手，“來來來，兄弟們。給專家們展示一下。”

眾人憋著口氣，在所謂的領域內權威和專家面前，自然要表現一番。迅速的將油料供應系統和多燃料切換裝置準備好，便開始了測試。

由於天然氣與柴油效能上存在一定差異，所以在海神h系列雙燃料發動機系統中，電子控制系統和供油系統都做了相應的匹配和最佳化。

在研發之初，李凡愚便按照韓老的想法出發，將天然氣對柴油的替代率，作為了一個重要的效能的一個重要指標。

所以海神h的燃料供應原則，就是大幅度提高燃氣對柴油的替代率，以充分發揮天然氣燃料的顯著優點，提升船舶航行過程之中的經濟性。

考慮到替代率的提高受到燃燒效能、工作穩定性、排放等一系列問題的制約。

所以海神h燃氣替代柴油方案是在怠速時僅以柴油作為燃料，中小負荷時用小替代率，在高負荷時替代率可達迅速到較大值。、

而考慮到中速發動機的功效提升過程，這個替代方案也是一個線性的，而且是根據發動機狀態可迅速做出反應的。

為了滿足協調控制天然氣量、空氣量和柴油量，使每一工況下的天然氣對柴油的替代率都達到最佳，實現雙燃料發動機最佳的燃燒效能是今後必須解決的重

要問題。電子控制和供油系統，李凡愚都做出了最精密的設計。

就燃油供應和噴射系統而言，屏棄了常規噴射而採取了微噴射。

發動機工作在雙燃料方式時，透過機械和電控兩種方式以執行器協調，透過單項噴油泵，達到最合適的供油量。

比不比國外的先進，李凡愚因為不清楚國外是個什麼水準，所以他不好說。

但是，絕對是可以滿足海神h46系列發動機需求的！

也是最為匹配海神h46系列的！

在李凡愚看來，這就像是買衣服一樣就算是品牌再好，價格再貴，也不如定做的合身！

測試正在有條不紊的進行著。

看著轟轟工作的海神h4616v，幾個濰柴和玉柴的專家議論開了。

“瑞典nvf的那套供油系統是真好，真精密。去年我們裝船的萬噸輪，就是採購的那套。反應靈敏不說，燃料切換還利落。比美國克萊森納公司的piones的要高出一大截。”

“嗯，我們裝船也用過那個配套。好是好，就是有點兒貴。”

“是啊，不說別的。就說他們那個iii…541雙燃料切換系統的單項供油泵，每分鐘最大流量可達1/4噸燃氣，但是卻能在峰值流量狀態下在2秒內完全關閉。嘖嘖，不過也是真貴，一套下來就要一百三十多萬，壽命卻只有300個小時。”

“技術含量那麼高，貴點也就貴點兒了。”

“是啊，噴油足夠精密，對發動機也好，也節省了一大部分燃料嘛、”

站在幾人旁邊的李凡愚聽到這話，氣的直咧嘴。

……

終於，在一個多小時之後，供油系統的所有效能指標都已經付諸於測試臺的顯示螢幕上。

當看到測試結果之後，原本一臉篤定，對海神h的供油系統品頭論足的專家都沉默了！

因為。。。。。。。

以這個結果看來，海神h的供油系統，不論是在靈敏度，供油精確度，還是在氣柴燃料替代線性上，表現都比被他們吹捧的瑞典nvf要好的太多了！

“這怎麼可能？”

看到這樣的結果，一個玉柴的專家驚呼了一聲。

李凡愚咬了咬牙，直接示意柳青將所有的測試裝置都停了下來。

他親自拿著扳手和專拆工具，三下五除二將供油系統上那