交通為名片，為電力公交車打造的一個大廣告！

所以李凡愚才親自接待市委的領導們，親自為這個小專案站樁拉關注。

按照李凡愚的計劃，電力公交車是正信走向電力汽車道路的第一步，也是重要的一步。

目前國家對基礎電樁的建設進度非常緩慢。

因為市場上的電力汽車數量太小，花費大量的政府資源和資金去建設用不上的東西，很明顯是不划算的。

所以想要電樁這項對於電力汽車最重要的基礎配套設施跟上去，就只能依靠同樣是電力汽車，但是又同時是基礎設施的公交車做第一步的部署。

然後再以公交電力基站為城市電樁網路中心點，展開輻射式的建設。

這跟當初的正信校車用商業手段解決問題有些類似。

兵馬未動糧草先行，只有電樁這個基礎設施的完善，才能換來電力汽車的爆發式發展增長。

這就跟交通發達的地方加油站必定多是一個道理。

而事實上，在程剛等人來到正信視察之前，其實專案就已經啟動了。正信方面已經派出現在擔任正信建設部總經理的呂鶴鳴，負責對天城市內已經規劃好的五十處電樁基站進行建設。

這邊的合同期簽下，等正信建立好電力生產線，將三百輛正信i型電力公交車交付到全是的公交公司手中，便立刻可以投付使用。

眼看著，一盤電力汽車的大旗，就要迎風招展！

第894章：霧霾有救了！

正信給力，政府支援，公交公司配合，天城的電動公交汽車全市重點試點專案很快執行了下去。

一夜之間，天城之前使用時間過長，拖著長長煙氣尾氣的公交車，幾乎是在一夜之間，就都變成了白綠相間的正信i型電動公交車。

在此之前，人們對正信做公交電力車是存在質疑的。

但是，當天城市環保委的一份報告公佈之後，不論是往上還是業內的口風，都瞧瞧的發生了轉變。

因為是國內首款採用了資助技術的電力汽車，所以社會上的各個媒體，也給予了此事相當大的關注。

天城市環保委的報告一經發出，就登上了品車網的首頁和微博的頭條。

“日前，我國首款全部採用了自主技術，擁有全部智慧財產權的純電力汽車正信i型栽客汽車在正信集團的所在地天城市大規模投付使用。

據悉，這款單臺造價高達一百零八萬的電動汽車，整體設計遵循以人為本的設計理念，地板採用一級他不的低地板工藝設計，以方便程珂上下車。前風擋玻璃面積佔車身前臉面積的三分之二，駕駛視野開闊，使得車內愈發寬敞明亮。

全車車長十二米，車身為白綠色塗裝，整體外形優雅大氣。外形上面，正信i型公交車充分體現了綠色環保的主題，以反正信的樸實設計，化繁為簡，前後保險槓與車身融為一體，增加了車輛整體感。配有組合成型的led大燈，塑造了簡潔的前圍。

車內配置可調節式真皮座椅和高品質纖維織物公交座椅，內飾整體精緻美觀，整車隔音效果達到了正信一貫的高水準。

與傳統大巴不同的是，得益於永磁電機和節流控速度傳動結構，正信i型的換擋機構由傳動的換擋桿變成了按鈕式檔位選擇。碩大的r，n，d檔位按鈕，最大的簡化了大巴檔位操作繁瑣的設計。

車輛的儀表盤，則是採用了百維互娛的互動裝置技術，除了顯示車輛速度轉速，故障診斷系統，can通訊功能等資訊，滿足車載顯示器的要求之外，更是融入了城市交通系統適時資訊顯示，以及與交警部門交通狀況資訊等功能，以網際網路實用技術，為乘客帶來更加便捷安全的乘坐體驗。

但是在這樣優雅大氣的外形和精緻舒適的內飾之外，才是這款天價公交車的傲人之處！

這款汽車，採用了正信最新的x超級熔態金屬電池技術，整車電池慢充一百分鐘充滿百分之一百，快充三十分鐘充滿百分之八十。

配以兩套單機功率180kw的永磁同步電機，在滿載，滿電狀態下續航能力達到了驚人的550km！

據悉，這樣的續航能力，已經達到了國際頂尖水準。

而整車零排放，零油耗，零汙染的特點，則是這款公交車的最大優點；據天城市環境委給出的調研報告，這樣的一款電動車，每年每臺可減少二氧化碳排放17噸。

在全市公交線路全面換裝正信i型之後，將為天城市減少五千餘噸的一氧化碳排