樓閣。”

徐複方見他回過神來，便繼續報告到。

李凡愚點了點頭，“這我知道。那依你的意思，現在應該怎麼入手？”

“嗯。。。。。。具體的我也沒有好想法。但是之前華為向我們發起了研發邀請，我倒是認為可以跟他們一起做。現在他們正在著手石墨烯電池應用技術的研究，如果這項技術能有突破，那麼或許能運用到電動汽車上面。”

“專案現在的進展怎麼樣？”

“還處於初級階段。但是華為對這個專案投入很大，第一批專案注資就達到了八千萬。”

李凡愚無奈搖頭，“華為在研發上面一向捨得花錢。可我想不明白的是，他們不缺錢也不缺人，為什麼還要跟咱們聯手？”

徐複方笑了，解答了他的疑惑“網際網路汽車。”

李凡愚一拍腦袋。

哎、

果然又是這樣！

現在這群搞網際網路或者是通訊技術的企業都像是魔障了一樣，都把目光瞄準了網際網路汽車這個領域。

李凡愚是經歷過之前那個時空之中網際網路熱潮的，自然也就知道這個概念的發展。

其實網際網路汽車的概念很早就被提了出來，在之前那個時空之中和這個時空中都是一樣。

因為電腦和手機之後，網際網路的發展已經處於一個放緩的發展趨勢，所以中華的網際網路企業亟需新的介面和平臺。

隨著近些年市場的高速發展，人均佔有量越來越高，汽車就成為了一大波網際網路精英眼中的香餑餑。期望汽車會成為繼電腦和手機之後的第三大網際網路介面和平臺。

相對的，汽車行業內也有一個共識；車聯網技術必將會在將來為汽車發展發揮重大作用。

可具體什麼作用……不知道。

但就如同網際網路剛剛出現的時候一樣，除了流量和廣告，大家都找不到技術的應用場景和發展方向。也沒有人會想到網際網路這個在當時看來如同雞肋的東西，會在如此短暫的時間之內，為人們的生活帶來如此巨大的變化。

總而言之就是，網際網路業內想以汽車為載體，為行業提供第三次騰飛的機會。

而汽車行業的人不明覺厲，潛意識裡認為與網際網路行業聯手，會為汽車行業帶來巨大變革和發展契機。

事實上，兩個行業一直以來也�