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第484部分

業生態圈能不能建立起來,對於我們的影響都並非很大。其中的關鍵,並不是這個。”

“哦?”李凡愚夾了口菜,含糊道:“願聞其詳。”

安寧微微一笑,“你想過沒有,阿里的車聯網是否成功,對於我們來說並沒有多大的關係,或者說並沒有致命的影響。我們從根本上來說,是一家汽車製造銷售企業。我們考慮的問題,應該是之後寶馬品牌推出的車型,會不會受到阿里和tsl這一輪半賣半送策略的衝擊,而影響日後的車型銷售。以及更重要的其他!”

安寧隨手抓了桌子上的一把花生放在了桌子上,比劃了一下桌子的面積:“這就是純電汽車的現狀。對於這個叫市場的桌子來說,只有一小把,不成菜。但是任誰都知道,下酒是需要這個東西的。如果阿里的這一輪冬季攻勢取得大勝,那麼就想當是……”

安寧拿起盛有花生的盤子,將裡面的花生盡數倒在了桌子上,“就相當是這樣。市場上的電動車基數多了,吃飯的人就會想辦法把它們裝起來,為他配套一個盤子。”

說著,安寧就一股腦的又將花生裝到了盤子裡,“這個盤子,你以為是什麼?”

李凡愚皺著眉頭,沉聲答道:“政策,基礎設施。”

安寧點了點頭,“沒錯。誰佔據最多的市場,誰就有影響政策和制定標準的話語權。這一點,在過去的兩年之中你肯定感受的特別清晰。從中汽協會長,再到現在可以影響中汽協的理事會員,你的底氣都是源自於正信目前的市場佔有率。

所以,阿里和tsl聯合,背後再站著一個資金實力頗大的紅杉資本。若是在冬季攻勢結束之後再來一個春季攻勢,再來一個夏季攻勢,那可就麻煩了。

別看表面上看來阿里的這一輪賺不了多少錢,但是就跟以往網際網路企業的免費策略一樣,如果佔據了大流量和使用者基數,他們不但可以從使用者身上賺錢,甚至能影響政策。那個時候,才是他們殺豬宰羊的衝鋒號。也是……正信和其他想涉足電動汽車行業車企的喪