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李凡愚想不明白這貌似根本沒有什麼競爭力啊！

現在中華市場上的純電車型不多，在高階市場上，正信的i8，tsl的pallwy，md三款車型屬於純電代表作。但是這並不代表中低端沒有純電。

事實上，不論是日產，本田，歐聯，賓士還是雷諾和水星等品牌，在之前正信和tsl在中華市場上廝殺之際，都默默的推出了自己旗下的混動甚至純電車型。

這其中的大部分，都是基於目前已經成熟的車型進行電動化。比如雅閣，crv，奇駿，smart，c級，olkey等純電車型，都是以中華市場上比較有代表性的在售中端車型為基礎，進行動力系統升級而來的。

tsl和阿里想打這個細分市場的主意，放在眼下的情況來看，可不算怎麼明智。

李凡愚有點兒不解，“這有什麼的？聽起來就是tsl和阿里一次簡單的聯合營銷？19。8萬元的預售價格並沒有什麼競爭力，這個價位完全可以買到其他品牌在市場上已經成熟並且有口碑的車型純電版本了。”

安寧看了看擅自插嘴的李凡愚，對陶沐擺了擺手，“你繼續說。”

陶沐點頭，“李董說的是，如果僅僅是一次簡單的聯合營銷，根本不能構成對我們的威脅。但問題是，這一次阿里打出的策略！他們。。。。。。幾乎是免費。”

“免費？”李凡愚眉頭一皺，“不是十九萬八麼？”

“是的！”陶沐點了點頭，“眾籌價格是十九萬八，但是阿里的政策是五年分批返現！”說著，便將桌子上那份檔案拿起，遞到了李凡愚的面前。

接過檔案，看到上面的內容，李凡愚呵呵一聲冷笑。

“好氣魄，好算計。”

……

於此同時。

浙杭阿里總部，馬傑克正在召開釋出會，對諸多媒體大肆宣揚自己的所謂“冬季攻勢”。

“網速慢麼要搞這個眾籌？就是為了讓我們的所有目標使用者，都有一種參與感。”

老馬還是那樣的意氣風發，捲了卷白襯衫的袖子，他將手搭在了講臺上，擺了個很隨意的姿勢：“以往的企業造車，都是按照那種老一套的流程。你比如什麼調查市場啦，確定目標使用者啦，劃定競爭車型啦、我們這裡不需要！

老的那一套造車給誰造的？歸根結底還是要給企業自己去創造利潤，為了賺更多的錢。但是我們造車給誰造？是要給我們的使用者。阿里和tsl的這一次合作，更多的意義是在與對中華市場，全面的推動電動汽車的普及以及阿里車聯網網路的建設。所以車子本身，我們是不準備賺錢的。”

“這一點從我們的策略上，大家就能看得出來了。眾籌價格19。8萬元，分五年期全部返現給使用者百分之五十，如果使用者五年後要換車，這個車子本身仍然可以抵消半價的購車款。也就是說，這個車子你只需要第一年拿出錢來，開滿五年之後車是你的，錢返給你一半，剩下的一半仍然值原車價的一半！”

“不過在座的可能有人會問了，老馬你這麼幹豈不是要賠錢？那我告訴你，我老馬其實還沒有那麼高尚。我們這一輪商業佈局的主旨在於在中華範圍內，特別是京滬廣深這些對新能源汽車需求較大，而且聚集阿里高層次消費使用者的地區。

在我們的新車型上，將會以tsl的使用者互動系統為基礎，植入我們早已籌備完畢的車聯網系統。與二百多家服務商合作，整合車貸，車險，支付，汽車衍生消費等目前阿里已經成熟的專案，打造中華全新的車聯網生態圈！”

譁！

聽到這個訊息，現場的記者們炸了。

。。。。。。。

阿里的新聞釋出全程的節奏都非常高漲。

不過不同於以往，這一波節奏，可不是被老馬的演講功力所帶起來的。而是在場的記者，完完全全的被阿里推出的這一系列的殺招給鎮住了。

在阿里的釋出會結束之後，鋪天蓋地的新聞席捲了中華的網路和媒體；

“阿里正式進軍汽車產業！連個tsl發動‘冬季攻勢’！”

“返現一半，抵消一半！阿里的賠本買賣，電動汽車產業的新格局！”

“打造新能源汽車生態圈，阿里免費將會對市場造成多麼深的影響？”

“革傳統車企的命！巨大消費利好之下，是否能讓阿里後發制人，取得電動汽車及車聯網的未來？”

“正信豐田或成為阿里‘免費’策略下的磨刀石