南汽，和通電在內的十幾家企業已經與南通松下達成合作，得到了松下集團包括動力解決方案和研發技術支援在內的資源，正式進軍電動汽車領域。”

這幾家企業李凡愚除了南通還比較熟之外，那些家企業甚至是聞所未聞。

“這都是哪兒蹦出來的鬼魅魍魎？”他問到。

“額、”馮欣撓了撓頭，“在之前tsl和咱們對電動汽車市場預熱，再加上寶馬i3透過共享汽車大熱之後，純電汽車這個概念已經頗得人心。最近還有一些傳聞，說是國家將對電動汽車行業採取新一輪的扶持計劃，更有人說，國家將在2025年之前將電動汽車市場佔比提升到百分之五十以上……”

“噗、”聽到這樣的訊息，李凡愚直接笑噴了。

“這都是哪個大哥滿嘴胡謅出來的？”他豎起大拇指，指了指自己的臉，道：“現在咱們正信也算是全國數一數二的大車企，如果國家真的有這麼大的動作，肯定是要考察，要徵求咱們的意見。這麼大的事兒，你們董事長我都不知道，你們認為可信度高嗎？”

李凡愚這並不是在裝逼，這的確是事實。

正信目前在中華市場上幾個品牌加起來的汽車銷售量達到每年近五百萬臺。就算是刨去走量較大，而且單價和產品利潤相對低一些宏光，那也是三百多萬臺。

而這三百多萬的汽車總銷量，帶來的是涉及到幾百個配套企業，中華整條汽車製造產業鏈，幾千億的產值。

如果上頭真的有什麼對於行業政策性的變動，正信即使不第一個知道，那也絕對有影響政策的權利。

眾人見李凡愚霸道總裁範十足的樣子，不禁好笑、但是也有潑冷水的，比如安寧。

李凡愚話音剛落，安寧就從手邊拿起了一份資料，遞給了他：“馮欣說的這個傳聞雖然不全對，但也並不是無中生有。不然你認為為什麼我們會煞有其事的坐在這裡研究這個問題？看看這個吧，你這段日子在忙達喀爾，中汽協的理事會是我代你去的。這是會議內容綱要，重點是第三條。”

李凡愚狐疑的接過資料，看了看上面的內容，便皺起了眉頭。

綱要上的第三條內容大體是；目前歐盟已經開始著手製定政策法規，全面推進新能源汽車的發展擴散。其中德國擬定在2025年之前完全停止其國內內燃機汽車的製造生產。計劃用三個階段，讓新能源汽車成為其國內的主要逮捕交通工具。

對於汽車產業一向領先於世界的德國這一舉措，國內主管部門應該緊密關注，並且隨時做好跟進準備。

“看到了吧？”安寧瞟了一眼李凡愚道，“德國在很久之前其實就已經掌握了汽車電池和電機技術。之所以沒有在整個德系品牌車型上普及，主要是因為現在內燃機汽車帶給他們的利潤太大，這些車企一直在與歐盟的環保部門做鬥爭，牴觸新能源時代的到來，並儘量延緩這個進度。不過隨著中華市場這個德系品牌的主要利潤來源近兩年來在咱們的衝擊下市場份額不斷萎縮，他們肯定是要開啟另一個利潤點的。所以、依我看來歐盟和德國的這個政策，十有**是要透過的。到了那個時候，不管是國內的情況怎麼樣，肯定也是要做出相應的對策。對於新能源汽車新一輪的扶持，也肯定是少不了了。”

看到這個訊息，李凡愚首先的想法就是媽的，秩序又要被重新規劃了。

第1133章：引導產業走向，製造標杆規則！

這一段時間以來，李凡愚都感覺自己在電動汽車這一塊特別的被動；不論是之前的笨笨行車助手也好，還是共享汽車也好，亦或者是參加達喀爾拉力賽也好。無一不是被競爭對手突然之間的動作威脅到，然後再做出的應對和彌補。

這讓他感覺到有些氣悶。

正信從成立發展到現在，就算是之前在已經被外資完全佔據的市場下，自己也一直可以憑藉手裡的技術一路高歌猛進。

單單到了自己認為所有車企都處於差不多起點，正信擁有巨大發展機會和環境的電動汽車領域裡，卻無時不刻感受到來自四面八方的威脅和各式各樣的難題。

按照李凡愚的思維方式，如果一件事情沒有做好，那麼肯定是戰術出了問題。但是接連幾個戰術都是為了突發事件而制定的，那麼就代表著自己的戰略出了問題。

在從達喀爾回國的路上，他考慮這個問題考慮了很久。

此時聽到安寧和馮欣的報告，他才終於知道自己到底犯了什麼錯誤。

在以往對電動汽車發展戰略的制定之中，一