活塞環以及活塞銷都採用了高精度的拋光技術，進行光滑處理。為缸內活塞運動大大降低了摩擦，今進而提升效能。

汽缸蓋也重新進行了設計，曲軸箱和汽缸蓋採用了兩套獨立的冷卻系統，催化轉化器的的最佳化，讓氮氧化合物的轉存率大大提升。

直噴系統的佈局也不同，在2。0t上的分散式的設計，到了3。0t這裡改為整合式，進一步提升了缸內燃燒比率。

而這些改進，更為直接的體現是兩個排量的發動機燃放標準也是不一樣的。

3。0tdi的排放標準是歐五，而3。0　tdi　v6發動機的排放則符合歐6標準。

這是發動機效能方面。

如果說被藏在發動機艙裡的東西，不從實際駕駛感受上區分，根本感覺不出來區別之外。

那麼在內飾和配置上，那兩款車可就是天差地別了。

畢竟一個是緊湊入門級suv，一款是定位在準豪華的中型suv。

因為產品的定位不同，q5更多的是針對中高階suv市場，所以全系只有三款車型。

也就是2。0tfsi的精英版，2。5tfsi的進取版，以及3。0tdi的風尚版。

這三款車型，有分為有高低兩種內外部的配置。

但是就從基本配置來說，都已經很能體現一款中高階汽車的標準了。

以為不想讓q5在自己手裡，再次被人扣上“不說越野還是款豪車的帽子”。q5全系配備了quattro四驅系統，配合手動差速鎖，具備了suv車型之中比較優秀的驅動能力這是途觀上所沒有的。

為了配合運動效能，在懸掛上q5也採用了兩種調校的毛蟲懸架系統。安全配置不用多說，作為一個良心車企，甭管是低端還是高階，氣囊佈局都是一樣的，都是能力範圍內可以做到的最大。

電子裝置上，什麼無鑰匙啟動，胎壓監測，自動駐車，上下坡的輔助系統，什麼雷達影像，自動巡航，反正是豪華車上有的，q5身上基本配置齊全了。

高低配置版本唯一不同的幾點，就是全景天窗，車內環繞立體聲的14喇叭音響，hud抬頭顯示，以及7速雙離合與8at的區別。

而這些東西，即使是在低配置版本上也是可以選配的。留給了消費者最大的自由選擇空間，只不過是高配版本將這些東西都配備全的話，要比低配版本更實惠一些。

但是就是這樣，在配置上q5也已經完爆了途觀，跟同門小弟拉開了相當大的距離。

所以，q5一經上市，就打破了之前正信的競爭對手們的所有黑點。

而正信品牌的號召力，加上量產版本的q5的確對得起之前正信所宣傳的，“全能型運動suv”的口號。

所以，在下線上市之初，就得到了市場上最良好的反饋。

在q5全系車型於全國各地的廣旗正信4s店上市之後，就完全處於了火到沒朋友的地步。

上市第一天，在全國範圍內就取得了四千五百臺的銷量。

而這個銷量，還是在被國家氣象局命名為“帕特里亞”超大臺風進入中華，全國大部分城市都處於惡劣天氣的情況下，所創造的！

第637章：驚險的試駕！

江夏，這個位於中華南方一帶的城市近些年有些苦逼。

本來對於這樣的熱帶城市無論冬夏都敲熱不說，最近幾年還總能攤上惡劣天氣。特別是什麼颱風啊，強降雨什麼的，時不時的就任性的開啟看海模式。

但是一般來說，颱風的起因是很大程度上是因為太平洋熱帶洋麵的低氣壓帶所致，冬天的時候這個低壓帶不存在，所以這樣的天氣都是夏天居多。

但是媽噠！

今年太反常了！

江夏在三天之前，經歷了一個冬季最高氣溫。江夏市中心最高溫度，達到了二十五攝氏度，而在一些島外的氣象觀測站，甚至測出了30度的驚人高溫！

於是，江夏便迎來了十年以來最熱的一個冬季溫度。

幾乎是一夜之間，大街小巷上美女們都漏出了白花花的大腿，在滿街大白腿的映襯之下，整個城市煥發出如夏一般的光彩。

在這樣的高溫之中，江夏市的市民甚至在大冬天的晚上睡覺被活活熱醒！

可是，這異常的溫度，其實是老天跟沿海城市的小夥伴們開的一個充滿惡意的玩笑。

僅僅是在高溫持續了三天之後，大部分沿海城市就開始