個；因為這些努力還很難達到理想分配的要求！

所以，射雞師門想到了一個辦法後置發動機，也就是傳說中的後置後驅。

但是問題又來了、那樣又會使得後軸軸荷過重。

於是機智的射雞師們又產生了一個想法中置發動機和後中置發動機。

這樣才將軸荷比達到了一個平衡。所以一般具有高效能的跑車，都是採用的這種佈局方式，比如punms。

但是李凡愚，卻用後置變速器這種簡單粗暴的方法，讓rs的軸荷比達到了完美的50：50！

事實上就在兩個多星期之前，oem的研發工程師們看到發動機在前面，把變速器移到後面，而駕乘人員就被夾在發動機和變速器之間的佈局時候，都紛紛吐槽這是一個瘋狂的做法

可親眼看到設計一步步付諸實際，隨著變速器，主減速器和差速器按照極為科學的佈局放在了後橋上。

看著李凡愚固執的縮短了前懸長度，看著拉長了前發動機艙的長度，讓發動機的重心落在了前橋之後……

每一步，都在將rs往完美推進一大步。

這些事情全做下來，世上擁有最強動力的同時，還能擁有完美軸荷分配的跑車，就此誕生！

此時，放在眾人眼前的的rs，已經是一個足以讓他們仰望的supercar了！（未完待續。。）

第590章：終極版：長弓RS！

等到將rs的底盤部分搞定，將修改後的外觀套件裝上之後，李凡愚就樂了、

面前的車……好像已經跟rs沒什麼關係了啊！

為了裝下夸父v16發動機，車頭被略微拉長，發動機機蓋被做了凸起處理。而為了讓v16發動機更好的散熱，車頭的進氣口也被修改，變成了噴氣式發動機進氣口般的形狀。

這些增強了車輛外觀流暢性的改動，讓rs顯得更加纖長。加上熘背的尾部造型，和那個從tt上扒下來的可微調尾翼、

這車……看著有點兒熟悉啊！

隱隱約約，怎麼有點兒阿斯頓馬丁dbs的影子呢！

李凡愚圍著車轉了兩圈兒，抬手看了看日；上面的日期顯示，距離吉尼斯給出的期限，還有十天的時間。

時間…還是很足的。

想到這裡，他拿過了紙筆，在本子上勾勒出了一個頗具流暢的外形，隨即便對小庫爾博招了招手。

…………

經過了二十多天