可以說，前景極為廣闊。

但是廣闊的前景，換來的必定是激烈的競爭。在近兩年，日韓歐美的汽車品牌已經扎堆進入，想趁著俄羅斯的經濟復甦狠狠的賺一筆，在市場上站穩腳跟。

而俄羅斯的本土品牌也不甘落後，以拉達為首的品牌，憑藉政府關係拿到了大量的消費補貼，牢牢地佔據著中低端市場。

而一直以來都是以銷售為主的羅格公司，正是盯住了這一塊市場，想和正信合作，有所作為。

看到這份報表，李凡愚陷入了深思。

第1307章：鉗形攻勢！

正信之前和羅格公司簽訂了一系列的合作協議，其中包括了奧迪，大眾以及x…car三個品牌共計9款車型的進口銷售代理權。除此之外，羅格公司極力促成了和正信在切爾克斯建立汽車生產基地的計劃。

之前，其實李凡愚並未把這個計劃列為緊急。因為從目前俄羅斯市場看來，市場才剛剛有復甦的跡象，各大廠商還在因為那點兒可憐的市場份額鬥得你死我活。

在這種充分競爭市場之下，正信作為新的競爭者直接進入的話，會在夾縫裡活得相當難受。而且這也而不符合李凡愚一貫堅持的“掠奪者”商業風格。

但是在這一份最新的資料上，幾個資料卻引起了李凡愚的高度注意。

第一組資料，是素有俄汽之稱的，俄羅斯最大的汽車生產商伏爾加汽車，在俄羅斯南部建立了兩條預計年產量可達60萬臺的大型生產線專案。準備將產能擴大40％。

第二組資料，則是俄羅斯政府近期對汽車市場的補貼金額比例。從開年以來，俄羅斯政府對汽車市場的補貼一直都在增加，但是增加的幅度不太大。大約在2％左右浮動。但是根據這份最新資料顯示，俄羅斯政府在7月份加大了補貼力度，將城鎮購車補貼由原來的2萬盧布提升到了兩萬五。

雖然只有五千盧布，卻讓補貼金額比例的線形圖一下子波動了起來。

很顯然，就算是一貫不喜歡在