私遊艇），衝灘來到大陸海岸，落地價是50萬人民幣左右。

接著辦一系列剛才溫必高所說的手續，一般是15萬左右。

運費在5萬左右，因為還有各個關卡的罰款。加上走私商的利潤20萬，所以像溫必高這種人的出貨價在90萬左右。當然，溫必高這樣的掮客最多也就是賺個二、三萬，而且還要包運輸。

那麼市場銷售價呢？是130萬到140萬，而且是相當搶手。再對比一下大貿車的市場價250萬，你就可以想象一下里面的高額利潤了。

如果細心一點的朋友，可能發現一個問題，終端銷售的汽車公司沒有一絲風險，可他們的利潤卻有整整40多萬，是佔最大頭的。這又是為什麼呢？

而且溫必高這些人很難推銷到這些汽車公司裡去，那些汽車公司也不怎麼到溫必高這些人手中拿，可是在市場供不應求之下，這些汽車公司情願賣大貿車，也很少買罰沒車（就是溫必高辦完手續的車），這又是為什麼呢？

這就要涉及到當年的一個汽車銷售制度問題，也要在文後細說，所以這裡就先埋個包袱吧。

而聽了溫必高的這番話，鄭小飛就