小茹還是個黃毛丫頭呢，可是現在一見，卻發現李小茹的身子完全就長開了。

而且李小茹的打扮也十分“新潮”，她穿著一條米色的連衣裙，一根粉紅色的髮帶把長髮系在一起，腳蹬著皮鞋，一副青春活力的模樣。

劉壯還是和李小茹小時候一樣，親熱地拍了拍她的小腦袋，可是還沒說話，就聽到身後鄭小飛嬉皮笑臉地說道：“小茹！這裡還有三位哥哥呢！你也叫一聲聽聽。”

說完以後，鄭小飛這三個無良青年就哈哈大笑了起來。

李小茹雖然原先也與鄭小飛他們見過面，不過到底不怎麼熟，聽到鄭小飛開著這種帶顏色的玩笑，一時就有些不習慣。她怯怯地躲到劉壯的身邊，用蚊子聲叫了一聲：“鄭總！”

在分公司建立以後，四大股東都有了頭銜。鄭小飛是分公司總經理，楊熊是副總經理，而田波則是銷售部經理。最後他們腦洞大開，把劉壯按到了總裁的位置上。而且鄭小飛還動作飛速，為每人都印製了一盒名片。真有些人人都是經理的……皮包公司風采啊！

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第93章　配額本出了問題

而在當時滬江與德國大眾的協議中，他們採用了當時世界上最先進、最流行的銷售模式，就是把汽車生產和汽車銷售分開，並組建兩家不同的公司分別負責。為此，滬江方面就組建了一家——滬江汽車工業總公司。

而滬江汽車工業總公司除了參股滬江大眾以外，他還有分公司負責零配件的生產，消化國外先進技術，提高國產化率；還有分公司負責售後服務，使使用者沒有維修保養的煩惱；還有分公司負責整車的銷售，那就是——銷售總公司。

於是，滬江大眾就可以專心來進行汽車新車型的研發和整車生產，而滬江汽車工業總公司則把“保姆”的角色發揮得淋漓盡致，讓滬江大眾安心生產。當然，滬江大眾也對滬江汽車工業總公司有個要求——包銷。

那就是滬江大眾的產量能達到多少，滬江汽車工業總公司就要銷售多少，否則就讓他們動用自己的資金去壓貨。為此，滬江大眾甚至給予了滬江汽車總公司重獎，在每臺桑塔納有一萬多元的銷售利潤以外，還返還獎勵一萬元。這個獎勵是相當豐厚的。想想在當時，桑塔納從滬江汽車工業總公司的賣出價（以後簡稱出廠價，因為滬江大眾並不向外賣車）只有14。6萬元左右。

當然，滬江大眾也有著鉅額利潤。在當時，桑塔納在香港的整車價是七千美元。就是換算成美元黑市價，也都七萬不到。這還是滬江大眾使用了鉅額資金建造汽車測試場，完全按照國際標準來進行汽車測試的結果。你也不要說，就是到了現在，中國的汽車價格也是真夠暴利的。

而這銷售模式，最後獲得了巨大的成功。後來就有了句婦孺皆知的廣告詞——擁有桑塔納，走遍天下都不怕。

而滬江汽車工業總公司也逐漸地發展成為了中國，乃至世界汽車廠家的巨無霸，成為排名世界500強的，第150名左右的大公司。這從現代這個公司擁有滬江大眾、滬江通用、南汽依維柯，以及一大批自有品牌就可以得知。

不過德國大眾所獲也頗豐，他也逐漸超越了通用、豐田等汽車巨頭，成為了世界排名第一的汽車公司。也就是說，這樣的一個合作，打造了兩家汽車巨無霸。

而這個銷售模式，其實也有變種形式被廣泛運用到了現代，那就是——4s店。不過現代的4s店，汽車廠家可是把利潤最豐厚的零配件生產給拿走了。而我們其實就可以把滬江汽車工業總公司，看成為滬江大眾的加強版的總4s店。

可以這麼說，雖然當時德國大眾進入中國市場的決策很大膽，但他們也絕沒有想到，中國的汽車市場會在這麼短的時間內膨脹得如此厲害，所以……還是保守了一些。要不然，德方不會讓給滬江汽車工業總公司這麼多的利益，起碼也要參股或者交叉持股滬江汽車工業總公司吧！

也不多說閒話了，說說本文的重點——桑塔納的包銷。

從1983年到1990年這7年的時間內，因為國產化率不高，桑塔納的產量並不大。所以滬江汽車工業總公司的包銷壓力也不大。

可是在前些日子，桑塔納的國產化率終於超過了臨界值，於是量變也終於引起了質變，桑塔納的產能驟然激增，年產也終於超過了兩萬輛。

大家也別笑這個數字，在當時，這可是上頭條的大新聞。所以包銷桑塔納的滬江汽車工業總公司是壓力激增，他們對完成包銷任務就沒信心