推出“華騰工業園”，都屬於這些國家的國家級工業園區規劃，全部由華銀財團負責運營，整個華騰工業聯合體參與合作投資。

從東盟到南亞、中東，到非洲，徐騰用了54天時間，訪問考察了17個國家，簽署了9個華騰工業園規劃和455個單項投資計劃，如果這些計劃全部落實，未來五年，華騰工業聯合體將在一路一帶規劃中投入3000億美元的投資基金，基建投資佔40％，產業合作佔60％。

對華騰工業聯合體來說，平均每年600億美元的海外投資，根本沒什麼壓力。

特別是有華銀財團的資本運作，對國家外匯的壓力並不大，實際需要動用外匯的比例不到一半。

4月20日出國，6月12日回國。

兩個月的時間，全球主流媒體都在關注“華騰工業聯合體”這個嶄新的大概念，以華銀財團為首，357家優質中國企業叢集，總計590家上市公司，佔據中國上市公司的1/6，代表中國經濟最強的核心力量。

直到徐騰正式返回江州，國內外都還處於這種劇烈的震撼餘波中。

現在已經不流行講華銀財團壟斷財富了，而是講華騰工業聯合體稱霸世界了，真的要稱霸了，不是假的，中國十大軍工集團和新出現的航發集團，也都在華騰工業聯合體的範疇，整個工業聯合體一起率先跑步進入工業4。0時代。

徐騰回到江州，召開記者釋出會，簡單介紹這一次外出訪問考察的成果，他大概指了一個方向，到2020年，會在全球沿著一路一帶規劃搞出20個華騰工業園。

中國和一路一帶國家的合作，不是搞低端的產能輸出，而是高中低端一起協調的產能合作，從基建到製造業，從金融業、旅遊業到更廣泛的服務產業，都在一路一帶的合作框架內。

20個國家，20個華騰工業園，這個信心，他還是有的。

這段時間，印度、越南都渴望取代中國成為新的世界工廠，歐美媒體也一直在為印度、越南造勢，恨不得中國立刻死在中等發達國家的陷阱裡。

徐騰就在這裡潑點冷水，明確的提出他的觀點，中國之後，世界範圍內不會出現新的世界工廠，因為全球工業產能在未來的發展趨勢是分散化和跨區域合作，每個國家都需要有一定規模的製造業，這是大勢所趨。

徐騰是6月12日的下午回國。

第二天，那位海峽國的羅嘉韋大使就急匆匆的抵達江州，前來拜訪徐騰。

徐騰在海外期間雖然也能處理公司的事，但畢竟有很多不方便的地方，剛回國，這兩天還是比較忙的，只是考慮對方的身份比較特別，還是儘量擠出兩個小時，下午在辦公室招待對方。

見面寒暄一番後，羅大使就口不擇言，提及華銀財團在馬來西亞的港口和金融合作，認為毫無意義，不僅傷害中新兩國友誼，也無利可圖，最終一定會賠本，希望徐騰再斟酌一段時間。

神經病！

“首先，我是一個商人，中新關係不是我需要考慮的範圍。”徐騰端著茶杯，先喝一口綠茶，大致思考一番才繼續反駁對方，“其次，做生意這種事，我覺得您可能沒有資格教訓我。”

“理事長言重啊，我只是給您提一個非常誠摯的建議，絕非是要教訓您。”羅大使的話是這麼說，態度還是很硬的，不硬不行，這一次是真被徐騰砸到痛點了。

華銀財團旗下的萬博集團與江泰凱悅集團，在馬來西亞聯合持有巴生港二期、巴生港三期、丹戎港期、皇京港和檳城港，馬來西亞的華騰工業園就位於巴生港三期。

這些港口要是交給大馬自己建設，五十年內都難以成氣候，但如果是華銀財團全力注資發展，那就是另外一回事了。

五個港口聯合在一起，現在已經讓海峽國心碎了無痕，再過十年，差不多是能將海峽國擠壓出屎尿。

過去，大馬的這些港口是要硬體，沒硬體，要軟體，沒軟體，基建不行，管理也不行，現在則是基建和管理都很完善，雖說是新建港口，各方面的費用都還低於對手。

至於華銀財團和泰馬合作，協助兩國完善和發展金融業的長期政策，那就是更致命的一擊，特別是在滬港通、深港通開通之後，對東盟國家的企業來說，最佳的上市選擇就是兩個，一是在本土上市，二是在香港上市。

這個夾擊效果對海峽國而言，也是相當致命的。

從石化到電子，從港口到金融，華銀財團基本是針對海峽國打了一整套組合拳。