價爭取到了兩家以上的報價，然後才由採購經理和財務經理進行權衡，決定後簽字。再交給採購部門簽訂合同。

10萬美元以上的專案，還增加了一道採購審查委員會的稽核。

大致的翻了一遍，納斯爾不禁驚訝的道：“這麼規範。他們總共只有100多個人。手續竟然和殼牌差不多，怎麼忙的過來？對了，他們開始維修平臺結構了嗎？”

“已經開始了。他們好像從國內又拉了些人過來。我看，一箇中國人能當兩三個人用，他們幾乎只有睡覺的時候才休息，而且好多人都是在船塢睡覺的，每天最少工作十幾個小時……”納斯爾的手下顯的比他還要驚訝。沙烏地阿拉伯是一個相對封閉的國家，歐美國家的工程師是他們最常見到的，其次就是日本。對他們來說，每週工作45個小時的歐洲工程師，以及工作50個小時的日本工程師，已經是生平僅見的辛勤工作了。

當然。沙烏地阿拉伯自己的工人，每週的正常工作時間肯定不超過30個小時，尤其是在酷熱的環境裡。

“只要平臺結構能做好，我的工作就完成了。唔，我們去船塢看看吧”納斯爾不捨的將飲料一飲而盡。

他的手下連忙跑出去通知。一會兒。六個人就穿好了衣服，出現在了納斯爾的辦公室前。

一行人坐上三輛賓士，趕赴船塢。在吉達這種大城市，滿城都是高階轎車，而且油價出奇的便宜，加上沒有商品稅、購置稅一類亂七八糟的東西。沙特人購買車輛非常隨便，私車公用也很普遍。

到了幹船塢，納斯爾首先看到了一輛正在卸貨的卡車。他立刻拍拍前座，道：“快點上去，我們看看他們進的零件。”

司機一踩油門，直接橫在了裝卸卡車的旁邊。

納斯爾下車，就見一個印度人操作著叉車，將大大的木箱子放在地上，然後又慢慢的舉起叉車，緩慢之極的放出去。

印度人的動作很慢，像是老年人芭蕾似的，生怕扭到腳的模樣，放一個木箱就要一兩分鐘。

不過，納斯爾倒是習慣了這樣的速度。在沙特打工最多的兩個國家人，就是印度和菲律賓，他們的工作效率很低，卻比沙特人自己要高的多。

一會兒，三輛賓士車都停在了卡車邊上，等他們卸貨，好像自己也沒什麼事要做的樣子。

來監督裝卸的王洲以為船東在等著進門，於是催促叉車上的司機，用英語道：“麻煩快一點，要讓卡車讓開路。”

正巧，這個時候一大片烏雲移走了。

火辣辣的陽光，直曬在叉車頂，立刻讓裡面像是蒸籠一樣。

印度工人大汗如雨的叉了一個箱子，用毛巾擦了一把汗，然後就一言不發的拔鑰匙下車了。

王洲還以為他要去喝水，目送他經過門口專供運輸工人使用的水櫃，一路向前，消失在了鋼筋混凝土的陰影中。

“這是怎麼回事？”王洲這才反應過來，又跳又叫的衝過去喊：“你這是曠工啊……唉……至少把鑰匙留下吧。”

納斯爾有些熟悉中國人的作風了，攔住他，用簡單的英語解釋道：“這是他的合法權利，現在的太陽很大，他可以要求休息半個小時。”

“真的假的？”王洲傻眼了，說：“零件還沒搬完呢？平臺正等著呢。”

“沒有辦法，等他休息好了，自然會來完成剩下的工作，這點你可以放心。”納斯爾攤開手。

王洲瞅著卡車裡的工人，道：“他怎麼不一道休息？”

“也許他不想休息，車內有空調，離開更熱吧。”

王洲一臉的無奈，說道：“這完全是浪費時間，而且，他也不用把叉車鑰匙拿走啊。”

“我能說什麼，這就是沙特，我們的工人非常自由，享受完全的休息。”納斯爾稍稍有點得意。

王洲氣的“呸”了一聲，用中文說道：“工人是最先進的階級，就你們這種，想賣一輩子石油吧。”

他後面一句聲音不大，前面一句卻被翻譯給了納斯爾。後者還沒說什麼，王洲已經閃身進了船塢，大呼小叫了起來。

納斯爾聳聳肩，笑眯眯的準備繞過叉車和卡車佔據的道路。就在這個時候，一群中國工人湧出了船塢。

準確的說，是十幾名工人和數名工程師。

只見他剛才見過的王洲吆喝了幾聲，就有幾個人高馬大的工人，跳上了卡車，四人抬一個木箱，直接將之卸下了卡車。

後來的中國人，有樣學樣，肩扛手提的，將一個8噸重的卡車卸的