到了20年後，中國再次因為南海油氣田的爭端，重啟海上鑽井平臺任務。這一次已經是第六代海上鑽井平臺了。橫跨四代鑽井平臺的技術難度，等於是重起爐灶，以前的經驗和積累完全用不上，當年的設計者若是還未退休，由“勘探三號”而來的經驗也不會比剛畢業的學生多多少。

蘇城很難估量第六代海上鑽井平臺花費了多少代價，也不知道是否會有第二艘六代海上鑽井平臺出現。但政治的衝動性，完全抵消了工業進步所產生的利益。事實上，它還是反作用的。

在海上鑽井平臺如此高風險高投入的專案中，蘇城看不到一點點政治成功的跡象。

因此，他對政治利用工業的論斷深信不疑。這令候海青微露吃驚。

國內一向以來的傳統是政治正確，才能創造工業奇蹟。或者說，是政治奠定了工業基礎。候海青就從來沒有自相反的方向考慮過。

只有真正處在工業浪潮中的人才知道，工業進步才不管你的政治理念，它只做淘汰。

不能適應工業生產的政治就會被淘汰。

考慮到蘇城的語氣，候海青遲疑的道：“看來你下定決心了？”

“是的。”

“這是一個大好機會。”

蘇城搖頭，道：“我走我的陽關道，他走他的獨木橋吧。”

“那我回去了。另外，我聽說你拒絕欠款提貨和延期付款？這可是要得罪人的。”候海青這是純粹的關心了。

蘇城笑笑說：“總比他們欠款不給好。”

“你自己注意就好。”

“楊主任送你出去。”蘇城站在門口，看著楊明將候海青送上車，然後直接返回了廠房。

這些拆解下來的廢品是非常重要的，對於國外公司來說，他們有很多方法進行交流，中國公司沒有條件，就只能透過維修來進行“交流”了。

日後設計製造第六代海上鑽井平臺的企業，就是由前維修工廠完成的。後發達國家的模仿之路，大抵都是這樣開始的。直接觀看到成套的裝置，和透過書本資料閱讀到的裝備資訊，是截然不同的。

蘇城雖然可以呆在辦公室裡，籤簽字，吃點牛排，做一個管理階層。但在80年代末，管理階層是管理不好工廠的，即使是工廠的廠長，也不能每天坐在辦公室裡開會，尤其是他想重視處理的問題。

像往常一樣，蘇城和研究員們一起，撲在了這些“廢品”身上。

再次陷入封鎖的中國，在未來數年裡，也只能得到廢品了。完好的產品，可以運到沙特的沙漠，可以運到南極的冰川，偏偏不能透過南中國海，這是無可奈何的事。

不過，對於剛剛起步的海工裝備來說，廢品的價值已經足夠了。

華107號海上鑽井平臺一邊改造一邊建造。以可見的速度，完成了沉墊、立柱和平臺甲板的製造，然後分別送往中遠船務的港口，用大型浮吊把平臺甲板分段調至立柱進行高空合攏，其完成的速度，比記者招待會時，蘇城所言的速度，快了一倍都不止。

當然，中遠船務的供貨商的供貨速度也因此快了一倍都不止，供貨商的供貨商消耗物資的速度同樣如此。

大華實業按期支付資金給中遠船務，但中遠船務卻採取了此時國企最長採用的方式，拖欠貨款。

整條線的資金鍊悄然繃緊。

……

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