震驚了。

只是為了運送這些武器，就買兩架直升機，這真是錢沒地方花了。與其這樣，為什麼不用租的呢？

但是周遊沒有做任何解釋，他也不必跟任何人解釋。名義上，他是因為運送這些武器買的直升機，但是實際上，他卻是在為十天之後的大災難做準備。

是的，現在已經進入五月了，距離那場大災難還有十天的時間。他清楚的記得，因為山體滑坡，道路中斷，當時的救援機械進不去，因此造成的傷亡有多慘重。

楊比利代表周遊在媒體面前做了澄清，這兩架直升機不會成為剛果金政府軍對付恩孔達勢力的武器，完成了這次的運送任務之後，就將會被開回新加坡，被周遊捐贈給新加坡的水警部隊，承擔救援任務。

有了這兩架直升機，只用了五天的時間，榴彈炮車和坦克，以及各種武器就被運到了布卡武的訓練基地內。

周遊也沒有食言，休整了一天之後，這兩架直升機就被掛上了四個副油箱，分成了六段，飛回了新加坡。

這個舉動也讓所有人有些奇怪，因為這兩架直升機，最經濟的運送辦法是船運，或者是租用一一架大型運輸機，拆了螺旋槳運回去。

直升機的耗油非常恐怖，這樣開回去，耗費的成本不僅是租用運輸機的幾倍，船運的上百倍，而且還要跟三個國家的機場進行溝通，麻煩事一大堆。

但是周遊對外的解釋是：利用這次長途拉練，鍛鍊屬於自己的直升機駕駛員。

第六十五章　跟時代作對

（這一章刪了好幾遍，寫了超過八千字，才留下來了一半。還是怕觸紅線，不敢寫啊。）

其實周遊是心急了，因為他要做好準備，在那一天之前回到新加坡，並且直升機還要保持良好的狀態。船運肯定不行，因為太慢，等回去了，最少需要十天半個月。

租用運輸機的話是最合適的，但是要從俄羅斯找人來拆裝螺旋槳，而對方雖然願意，卻要等幾天才能派人過來，時間也趕不上。

現在自己開回去，雖然麻煩一點，耗費大一點，但是能鍛鍊駕駛員，也算是值得的。

第一段，從基地到坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，這段距離只有不到一千三百公里，算是比較輕鬆的。第二段距離是整個旅途中最長的一段，從達累斯薩拉姆到塞席爾，距離一千九百公里，幾乎是米26的極限航程了。不過現在飛機是空載，有驚無險地停在了塞席爾。

第三段航程是從塞席爾到英屬印度洋領地，現在是美國的軍事基地的加西亞島，由於最近周遊跟美國的關係緩和了下來，對方也允許了兩架飛機的停靠和加油。

再然後，從加西亞島出發，抵達了斯里蘭卡的科倫坡。隨後，飛抵馬來西亞的蘭卡威島，這個島現在幾乎就是周遊的領地了，從2004年之後，他已經投資了超過十五億美元，開發這裡的旅遊。

由於在國內的大力宣傳，這裡已經成為了不下於普吉島的旅遊勝地，馬來西亞政府也收穫了大筆的稅金。

最後一段距離是最輕鬆的，只有七百多公里的旅程，不到三個小時就可以抵達，所以，經歷了將近一天一夜航行的機組人員在蘭卡威島享受了一天悠閒的時光，然後才飛回了位於布拉尼島的公司總部。

當飛機停在了布拉尼島，在新加坡指揮的周遊才真正地鬆了口氣。這一萬公里的不間斷旅程，不論對飛機，還是對機組人員，都是一次很大的考驗。

這些機組人員是周遊從俄羅斯短期招聘的，他們都是俄羅斯的空軍人員，在培訓出來了機組人員以後，才會離開。

所以，本來兩架飛機的八名機組人員，現在就變成了二十四個。有八個是周遊安保公司的職員，他們原本是新加坡的空軍退役人員，現在屬於是周遊的員工。

還有八個是新加坡水警部隊的現役軍人，他們都雖然沒有駕駛過米26，但是也都是直升機駕駛員，在熟悉了電儀裝置後，駕駛其實都沒有什麼障礙。

透過在非洲的五天軍火運輸，加上返回新加坡的鍛鍊，他們也都熟悉了飛機的效能。抵達新加坡的時候，周遊為他們舉行了比較高規格的款待，親自請他們在總部的小餐廳，吃了一頓大餐。

陪同周遊一起款待的還有水警的一號首長，他跟周遊是最近的鄰居，所以雙方的關係相處的比較融洽，要不然，周遊也不會以給他們捐贈為理由，買了這兩架飛機。

兩個大頭目的親自款待，讓機組人員頗有一點受寵若驚的感覺。但是周遊的目的很簡單，就是籠絡一