個配件部門銷售主任。就在他升遷的過程中，公司的狀況在伊根的快刀斬亂麻下，有了一定的好轉。伊根所在部門的利潤是公司最好的，他幾乎成了公司的救星。 但就在此時，國家政策打亂了伊根的步驟。１９６６年，英國政府對汽車行業進行“援救”，為了建立一個大型統一的汽車生產集團，實施起“賴德計劃”。這個計劃導致了一場災難。美洲虎汽車公司就是這時與利蘭汽車公司合併的，成為利蘭汽車公司下面的一個子公司。合併以後，公司的利潤並沒有增加，直線下降，上層爭權奪利，管理混亂，產品質量明顯下降。連帶著，伊根負責的部門所創的利潤也被消耗掉了。利蘭汽車公司成了英國公司的一個壞典型。 後來，伊根回憶說：“在英國，採用大規模勞動集約型方式進行生產不可能有高質量，這個國家的工業已經瀕臨危險的邊緣。” 伊根再也無法在這裡呆下去了，他離開了利蘭公司，找了一家美國公司工作，在這裡，他很受重視，生活得非常愜意，可以去世界各地學習經驗，遊覽旅行。如果就這樣下去，伊根可以活得很舒服，但還有更大的任務在等著他去完成。 拯救“美洲虎” 當伊根生活不錯的時候，“美洲虎”卻在瀕臨滅絕的危機時刻。作為一個老牌子，美洲虎於１９３４年成立，一直走“豪華高檔”路線，它一直是豪門巨賈的首選之物，在全球限量生產，５０年代，“美洲虎”享有很好的聲譽，曾５次取得勒芒２４小時車賽的冠軍，在全世界汽車市場上頗有競爭力。     。 想看書來
一個時代的結束（2）
但是到了７０年代初，它的光輝不再，由於美洲虎汽車公司頻繁的人事變動，對質量的放鬆，銷售量開始滑坡，一年不如一年。到１９７９年，美洲虎汽車年銷售量僅１．５萬輛，還不到１０年前的一半。當時普遍傳著一個笑話：你如果有一輛美洲虎牌車子，就必須再準備一輛這樣的車，這樣才能湊夠零件使其中的一輛跑起來。可見美洲虎汽車的形象已經差到何等地步。 為了扭轉這種局面，公司連續換了６任總經理，但結果只是越來越糟，尤其是合併之後。在這個時候，利蘭公司新任董事長邁克爾·愛德華茲想起了曾經給利蘭帶來短暫輝煌的約翰·伊根。 面對愛德華茲的邀請，伊根陷入了思考，自己面臨的責任是重大的，尤其已經有６個人的前車之鑑，自己還要去１２３４５６這個混水，是不是太傻，太自不量力了。但是同時，愛德華茲的話深深地打動了他，這個具有魄力的董事長第一次表明，企業經營就在於管理，這是企業興亡的關鍵。 一件偶然的事情讓伊根下定了決心回到美洲虎。那是在考文垂的小路上，他看到了許多小孩子嬉戲，孩子們的笑容讓伊根意識到，如果美洲虎倒閉，那麼牽連的將會是工人失業，家庭沒有了保障，孩子們就會因為這樣度過一個貧窮的童年，靠救濟度日。 伊根接受了邀請，來到了美洲虎，迎接他的不是歡呼，不是笑臉，而是沉重的低氣壓，工人們疲憊的面孔，無可奈何的消極怠工。 但伊根從來不是輕易被打倒的人。他首先從提高生產率著手，改進汽車的效能，保證最好的質量。事實讓人無比驚訝，當他核查美洲虎汽車公司下屬廠家的產品時，汽車零部件中至少有１５０項缺陷，７００種產品有６０％的質量問題出在那些供應零件的廠家，這麼重大的問題以前竟沒有人處理。 伊根立刻成立了“質量檢查小組”，由他親自負責，處理所有的質量問題並時刻進行監督。他對零件供應商也進行了極為嚴厲的要求，零件再也不能馬虎過關，必須保證質量，一年之後，果然，主要零件退貨率大大下降了。 同時，他還在精神上進行了一場改革。作為公司的領導人，伊根深知士氣的重要性，他發動了一場類似福音派新教會改革的運動，激發公司僱員恢復在前１０年丟失的追求優質水平的信心。他開始定期做公司簡報，每季做一次電視講話，用激昂的語氣鼓勵大家，還現場回答員工的問題。他採取了一系列整治辦法，喚起公司和工業界的注意，他的態度是：美洲虎公司並不會因承認質量很差而失去什麼，關鍵是公司每一個人都要去努力，要扭轉這種局面。 兩年的艱苦奮鬥，到１９８３年６月，銷售量開始有了大幅度回升，因為有了可以保證的質量，社會上對美洲虎汽車的需求大增。公司開始逐漸恢復元氣，並重新僱傭了數萬名職工。 伊根驕傲地說，“美洲虎”已經擊敗了本國的梅賽德和德國的拜爾汽車廠家的挑戰。 有了初步的進步，伊根並沒有被勝利衝昏頭腦，他清醒地意識到，時代在不停變化，無論是普通員工，還是經理，都應該加強