“很簡單，透過資本運作進行股權結構改革，你中有我，我中有你，我投資包裝搞金融，東汽發揮專長搞汽車，合在一起不就行了嗎？”金偉民坦誠地說。

吳東明和馮保春互覷了一眼，馮保春挑剔地問：“金先生，你到底算是金融家，還是算企業家呢？”

“馮主任，這兩個角色能分得開嗎？我認為阻礙國有汽車企業改革發展的一個障礙，就是‘專家治廠’，學工的人始終是一種順向思維，而反向思維的人不能在企業中主導決策權。”金偉民開誠佈公地直言道。

“有道理，金先生，既然你是資本運作專家，一定有與眾不同的手段，能說說你成功的秘訣是什麼嗎？”吳東明用懷疑的口吻問。

“吳市長，沒有秘密是不可講的，關鍵是時機。其實資本運作就是一層紙，捅破了，講出去，別人也能做，只是，可能沒有我的手段快。”金偉民毫不隱諱地說。

“可是對於製造汽車來說，你畢竟是個門外漢呀！”吳東明質疑道。

“吳市長，日本豐田汽車有七八十年的歷史了，可是當年他們是從織布機起家的，如今歐華麵包車是豐田的第四代技術，如果東汽集團與我重組，我就是汽車行業起點最高的一支，吳市長說我不是汽車人，沒有汽車背景，那七八十年前，豐田的創始人不是也沒有汽車背景嗎？我畢竟是第一步就搭上了豐田第四代技術，您能知道我第二步會搭上什麼？還是那句老話，三十年河東，三十年河西，只要有錢，可以讓全球的人為我們的理念服務。”金偉民侃侃而談。

“可是我們缺的就是錢啊！”吳東明慨嘆道，“錢從哪裡來呢？”

“吳市長、馮主任，高科技不僅指人們熟知的資訊科技、生物科技等，也包括不廣為人知的金融科技。你們一定知道黃瀚晨鯨吞香港電訊的手法讓人震驚，我可以負責任地說，金總具有不亞於黃瀚晨的高超財技。”一直在旁傾聽的李欣汝插嘴說。

“李小姐，我也不瞞你說，吳市長說你們要來，我抽時間認真讀了幾本汽車巨頭的傳記，在亨利·福特的自傳中，他認為實業家和金融家是兩種氣質不同的人。實業家對金融家天生敏感排斥，併為自己找到了一種強烈的優越感和圈子意識。實業家堅信他們在本行業中浸淫日久，可稱為真正的某產業的人，而在他們看來，在圈外而想擠進來的人，或者不知深淺、異想天開，或者對這個產業毫無感情和理解，只是想撈一把就走。金融家們憑金錢來思考問題，他們將工廠當作生財而不是生產物品的地方。他們眼睛盯住的是錢，而不是企業的生產效率。老福特還固執地認為，銀行家由於所受的專門訓練及其自身地位的限制等原因，根本就不適宜於指導工業生產。金先生，你對福特的觀點怎麼看？你對汽車行業有感情嗎？”馮保春旁敲側擊地說。

●【11。亮相（2）】

金偉民哈哈大笑。“馮主任，看來你擔心我撈一把就走啊！不謙虛地說，我身上有金融家和實業家的雙重性，我認為單純說一個人是做金融，還是做產業，是在轉軌過程中的一種特別的論調。在完善市場經濟的過程中，這種論調會被吸收和消化掉。在國外健全的金融體系環境中，金融與產業沒有很清晰的劃分，關鍵是看集團產值和利潤的份額比例。如果金融業務的產值超過產業部分，它就是以金融為主的集團，反之則為以產業為主的集團。環顧我國汽車生產廠佈局，我發現所謂的‘三加九’格局只是表象，三就是指我國汽車業的三大鉅子：一汽、東風和上汽，九就是指通用、福特、戴姆勒…克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾…日產、本田、標緻…雪鐵龍和寶馬，表象的身後是跨國汽車巨頭‘六加三’的陰影，這裡的六是指前六家跨國汽車巨頭，三是指相對獨立的本田、標緻…雪鐵龍和寶馬。在全球汽車行業大集團壟斷的時代，這九家公司的汽車產銷量佔世界總量的百分之九十二。在我國，六加三在華的合資公司控制了中國百分之九十五以上的生產，幾乎所有的核心技術都掌握在他們手中，我們的廠商大部分是在組裝國外的車型。這就是中國汽車工業的真實現狀，由跨國汽車巨頭主導市場的格局已經形成，這是不可迴避的現實。我們就站在這樣一個十字路口上。”金偉民言之鑿鑿。吳東明和馮保春一時無言以對。

良久，吳東明呷了一口茶，問：“那麼金先生認為，我們是繼續依附於外資走加工組裝的道路，還是集中力量搞自主研發呢？”

“汽車工業是東州市的支柱產業，也是清江省乃至中國的支柱產業，不僅是東州市、清江省將來保持持續或者更快發