宏偉，技術主管徐晉，技術員王廣建和劉濤！現在加上了一個技術部長舒城。

這些都是各部門主要負責人，還有綜合部的李玉，財務部的李龐龐，預算部的趙默，另外還兩個司機，這些就是暫時高鐵專案部的組成人員。

至於總工，舒城並沒有看見，而且副經理也才一人，顯然不足，還有安全總監也沒到位，當然，黨工委書記，這職位也空缺著。

總的來說，高鐵專案部暫時才到十八人，人數到了一半左右，甚至一半都沒有。

往後，還要從其他地方，向高鐵專案部調來許多成員。

大體瞭解了一番專案部人員狀況之後，舒城又對整個三標第四專案部的工程概況，做了一個簡單的瞭解。（未完待續。）

第一五七章　新專案部

原本想透過徐晉瞭解一下專案部的工程概況，大體知道這個工程到底包括什麼內容，但徐晉也說不上來，他來了雖然有幾天，卻不知道從哪入手。

一般來說，當一個工程新開工，或者去了一個新工地，每一個技術人員，第一步便是瞭解工程概況，知道這個工程要幹什麼，然後才能進行下一步的工作。

比如有橋有路基，那麼就需要了解橋大概多長，路基大概多長，是否還有隧道、涵洞。

如果知道有橋，那麼有幾座橋，分別多長，每座橋有幾跨？是不是都是標準梁。有沒有連續梁，有連續梁的話有幾座，都在哪幾個墩，跨度多長等情況。

這些情況，是稍微細一些，瞭解這些之後，還要把橋下部也瞭解一番，有多少顆樁基，多少個承臺、墩身、墊石。

瞭解這些之後，又要了解樁基大都多長，有沒聲測管，承臺的長寬高，墩身高度在哪個範圍等情況。

作為技術人員，這些都是要掌握的基本內容，除了這些之外，那便是計算工程量了。

比如一顆樁基各種型別鋼筋量有多少，總鋼筋有多少，多少標號的混凝土量有多少。一座橋總的樁基鋼筋、混凝土量有多少，承臺、墩身、墊石也是這樣計算，最後匯總成一張表。

對於新工地，開工進場時，這些都是技術員要做的事情之一。

舒城和徐晉聊了一會之後，徐晉便離去了，讓舒城早點休息。畢竟途中勞累。

舒城洗了個澡，和吳輕靈打了個電話。隨後便睡去了。

第二天，並沒有點名。說白了，專案部都還沒成立，現在處於前期調查和準備階段，加上所有人員到這裡，最早的也才十三天，根本沒做什麼工作。

吃過早飯之後，舒城加入了專案部的群，同時下載了專案部上傳的工程概況，這東西還是任長虹上傳的。

從這個工程概況裡面舒城瞭解到。整個專案部共有十二公里多的線路，其中橋樑八公里多，路基大約四公里。

其中特大橋一座，大橋兩座，特大橋中有四座連續梁和一座鋼構橋，路基四公里分為四個區段，頭尾和三座橋之間的連線段。

同時，還有七座蓋板涵，十一座框架涵。蓋板涵和框架涵的區別在於，蓋板涵頂部是用蓋板蓋的，而框架涵卻整體澆築的。

路基地基處理方面，使用的是水泥攪拌樁處理地基。這也是以後高鐵經常使用的地基處理辦法。

從這個概括來看，專案部承擔的任務，技術難度並不高。因為都處在平原地帶。

稍微有些難度的，是專案部的幾座連續梁。其他工程，都是一個模子。幹過一個橋墩其他都會。

當然，最大的難點和重點，要數橋面上鋪設的無砟軌道，底座板和道床板施工，畢竟是第一條高鐵。

到了上午九點，任長虹召集所有人開了一個會，會議上任長虹還特別介紹了一下舒城這位技術部部長。

會議的內容很簡單，現在沒啥事，但技術上必須將到了的圖紙工程量，全部計算出來，這是工程前期準備中必須做的工作。

同時，技術上還得配合現場副經理，對現場的具體情況進行一個調查。

百分之七十的活，都是技術部要完成的工作，由於暫時沒有總工，全權由舒城這個技術部長負責，安排技術部的工作內容。

散會之後，舒城、技術部副部長郝宏偉，徐晉，王廣建，劉濤聚集在舒城房內，準備開一個小會。

郝宏偉個頭不高，一米六左右，帶著一副黑色眼鏡，面色黝黑，他比舒城早來五天，但也沒幹什麼活，因為圖紙昨天才到，就連電子版的圖紙，也是前天剛來的。

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