難道是他？

在李直民的疑惑中，先生的話傳入他的耳中。

“咦，這是半履帶裝甲車？”

好奇的打量著這輛外型看起來同幾年後的德國製造的sdkfz251半履帶車有所接近的半履帶車，管明棠有些好奇的問道身邊的技術人員，儘管這次來試驗場的目的並不是因為它，但這輛半履帶裝甲車依然吸引了他的注意力。

“校、校長！”

轉身看清身邊人的模樣，孟子秋先是愣，然後連忙轉身恭敬的鞠躬道。

“校長，這是我根據新一軍以及常備民團的建議，設計借鑑法車雪鐵龍p21半履帶車的基礎上，以calo的底盤為基礎製造的半履帶車！”

看著出現在試驗場的校長，作為這輛“半履帶裝甲車”的設計師孟子秋，顯得有些激動，不僅僅只是因為這是他的設計，更重要的是因為他的設計可以在校長的面前加以展示。

“你是北方高等專科畢業的？”

看著面前的年青人，管明棠好奇的打量了他一眼，對於在這裡碰到北方高等專科學校的學校，他並不覺得的意外，畢竟現在北方高等專科學校第一屆學生已經畢業並且進入公司實習，甚至就是在公司中，亦有大量的商學院的學生，現在他己經習慣了在公司或者某一個地方被人稱為“校長”。

“這是你設計的？”

隨後打量著在泥濘中行駛的半履帶車，管明棠又接著問道。

“你是怎麼想起來設計這種半履帶車的，把你的想法說來聽聽？”

“校長，在calo交付常備民團以及新一軍後，他們普遍反應汽車很不錯，但就是在爛路上行駛受到限制，在專區的公路上行駛速度快、載重量大，可出了專區，尤其是在下過雨後的土路上，容易趴窩，就像那兩輛車……所以，他們提出能不能提高calo的透過效能，尤其是惡劣道路條件下的透過效能，”

手指著遠處陷於泥坑中的兩輛ca10；孟子秋他又解釋道。

“而想要提升汽車在惡劣道路下的透過性就，就只能在車輪上作文章，履帶車輛的越野能力較好，，同時履帶的壽命，尤其是在越野的環境下較短，生產成本上，履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高於履帶，同時輪型車輛能夠搭載的重量較高，可是使用車輪的車輛在高乘載重量時所能夠透過的地形非常有限，並且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛，而半履帶車則是裝兩者的優點集於一身。”

在他說話時候，那輛原本在泥濘中掙扎著的半履帶裝甲車像是要證明自己似的，猛的一下衝出了泥濘，再一次疾速向前行駛，看著那車半履帶車上的裝甲，管明棠又好奇的問道。

“怎麼想起來加裝裝甲的？”

“這是民團司令部的劉文友劉長官提出的，他希望這種半履帶車上能加裝機槍甚至火炮，所以需要加裝裝甲。”

年青人口中的劉文友是民團司令部“騎兵處”處長，騎兵在民團司令部只存在於“字眼”上，因為民團並沒有合適的軍馬，所以一直都沒有組建騎兵，甚至於在民團根本就沒有一匹軍馬一一過載腳踏車、汽車、拖拉機才是民團的裝備。

顯然這位見沒有自己用武之地的“騎兵處長”，看到半履帶車後，動起了其它的念頭一一用半履帶裝甲車充當戰馬。

“這輛半履帶車是你設計的？”

“是，是的，校長！”

在校長的面前，孟子秋顯得有些緊張，對於正在實習期的他來說，這輛半履帶車與其說是設計，倒不是說是“整合”與“借鑑”。

“當時我就想到了解5年前法國人安德烈&amp；#x2022；雪鐵龍又組織了一次新的遠征一一橫跨歐亞大陸，造訪中國北京！為了應對各種未知的極地環境，雪鐵龍為這次東方之旅設計了p21型6缸履帶汽車和c4f輕便型4缸履帶汽車各7輛。經過十個月、12115公里的漫長旅途，雪鐵龍半履帶車車隊翻越世界屋脊、穿越無人戈壁、渡過冰封黃河，駛抵北平，那時我正在北平上中學見過法國人的半履帶車，可以說這一萬兩千多公里的旅途，充分展示了半履帶車在路況糟糕的野外和條件複雜的環境裡無所不能的特點。”

在解釋了自己的靈感來源之後，他又特意補充道。

“所以，我就尋思著，能不能把calo和半履帶結合在一起，這履帶、負重輪都是從拖拉機上的借來的，所以，所以，還不很成熟。”

“還不成熟？很好，很不錯嘛！至少有這個想法，這個