北國際鐵路僅連線對中國懷有野心的蘇俄，而西南國際鐵路卻連線仰光港，雖說使用受英國制肘，但透過外交協調卻可以在戰時，進口物資可經鐵路運往國內，出口物資亦可經鐵路運往仰光港，

“但是，現在日軍隨時都有可能入侵緬甸，一但日軍佔領仰光，那麼這條國際鐵路也就……”

提及現在東南亞的形勢，杜鎮遠的眉頭禁不住一擰，從12月23日，日軍開始入侵東南亞各地，其攻勢之猛甚至遠超過當年抗戰軍興之時，不單新加坡等地岌岌可危，在他看來，緬甸亦隨時都有可能混陷

“建勳，現在中央決意同英國共同成立滇緬鐵路公司，且對鐵路進行改建，你覺得，中央會不會……”

王節堯瞧著杜鎮遠用一種刻意壓底的聲音詢問道。也難怪他會這麼想，為了爭取中國參戰、或至少保持“善意的中立”，三天前，中國被美國列入租借法案受援國名單。隨後，美國總統羅斯福幾乎是在第一時間，便透過駐華大使表示向中國提供4。5億美元的貸款，這筆貸款除去用於加強中**事力量之外，其中1。5億美元則作為基建貸款用於修建兩條鐵路，一條滇緬鐵路的改建，而另一條鐵路則是用於修建一條從迪化至印度卡拉奇港的“國際鐵路”，鉅額的援助、國際鐵路的新建與改建，在王節堯看來，這是中國即將捲入戰爭的明證。

“至少現在還不會！”

杜鎮遠搖了搖頭，他朝著窗外看了一眼，然後又繼續說道。

“現在，對於中央而言，中央更希望奉行中立政策，實際上這也是從民17年開始，中央的外交政策核心，從而周旋於英法、德意、蘇美之間，一方面力圖在戰爭中，透過適當的投機與冒險維護自身的利益，擴大中國的利益，而在另一方面，則是在這一過程中，完成對日本的戰爭準備！”

對日本的戰爭準備，在中國沒有任何人會懷疑，中國所實施的一切，最終都是為了一個目標——收復東北、擊敗日本，即便是在現在，在日本高唱著什麼所謂的“亞洲主義”以及“日**榮”，甚至南京還隨聲附和的時候，也沒有人懷疑過。

“這一次租借法案提供的武器，足足有幾億美元，在南京時，聽說其中絕大多數是飛機、戰車之類軍隊急需要新型裝備，現在，這些武器，至少能夠改善我們的軍隊裝備，從而讓日本人對我們有所顧忌，以爭取更多的準備時間！”

“若是這樣的話，那杜局長，為什麼中央還修建這兩條國際鐵路呢？滇緬鐵路如果淪陷的話，一但中日宣戰，日本海軍則將封鎖我國領海，界時日軍必然封鎖滇緬鐵路，而迪化至卡拉奇港的鐵路，這條鐵路可是……“

作為一名工程師，在龔繼成看來修建迪化至卡拉奇港的鐵路，雖說在印度境內擁有世界第二的鐵路網，鐵路只需要完成從迪化至拉瓦爾品弟之間的空白線路，即可完成鐵路的修建，但是，這條真正困難的卻是穿越喀喇崑崙山的鐵路修築，沿途數百座海拔數千米的萬年雪山將會成為這條鐵路最大的困難，也正因如此，這條鐵路的初期預算便高達1。3億美元，而整個工程期間，預計投資將來超過5億美元。

“這條鐵路，與其說是為了中國，倒不如說是為了蘇聯！“

一直在一旁保持著沉默的江國濤，這位畢業於北方高等專科學校土木工程系，曾參與過西北鐵路修建的工程師，在一旁打破了沉默。

“中印鐵路，實際上是為了滿足援助蘇聯的需要，而目前，遠東已經淪陷，盟國不可能透過遠東向蘇聯提供援助，盟國若透過北冰洋向摩爾曼斯克運送援助則更加危險，因為滿載軍火的船隻很容易受到以挪威為基地的德國潛艇和飛機的攻擊。從地中海和黑海向烏克蘭運送援助的通道同樣危險，而且土耳其關閉了達達尼爾海峽，盟國護航隊若要強行透過，勢必遭到土軍的激烈抵抗，很可能還由此召來已經佔領希臘和保加利亞的德軍干涉。而德國將伊朗視為同種的“雅利安人”，在伊朗被英蘇兩國佔領前，其與德國的合作更是全方面的，且隨著德國的進攻，其極有可能攻入高加索，從而與伊朗聯合，所以，這條看似最穩妥的運輸路線亦是不可靠的，在這種情況下，相對可靠的，數來數去，也就只有中國了，所以，美國人才會要求我們修建這條鐵路，即可能在未來透過這一鐵路向我國提供援助，亦可透過這一鐵路向蘇聯提供援助，當然，德國佔領高加索並進攻伊朗、伊拉克的情況下，所以，這條鐵路應該是美國的後備方案！”

江國濤的話，使得眾人無不是陷入沉默之中，儘管英美等國對中國給予了各種承諾，但是他