了這一點，日本海軍才不那麼重視破交作戰。

說白了，根本沒有可供日本潛艇去破壞的戰略航線。

此外，不管是黃海、東海、還是南海，都是中國海軍的勢力範圍，而且周邊地區與大量中國的海軍基地，日本潛艇進入這些海域執行破交任務，風險非常大。更何況，中國海軍已經開始應用飛機執行反潛任務。在大戰爆發之前，中國海軍就裝備了雙發反潛巡邏機，而且為部分反潛巡邏機配備了對海搜尋雷達。此外，在黃海、東海還可以用噸位較小的艦艇執行反潛任務，不會佔用作戰艦艇。

當時，還有一個較為突出的因素，即中國的海運船隻噸位都偏小，萬噸級貨輪的數量還不到五十艘，大部分都是排水量在五千噸以內的中小型貨輪，其中兩千噸以內的小型貨輪佔了總噸位的百分之六十。顯然，用潛艇去對付這些小型貨輪，即便伏擊成功，收穫也不會大到哪裡去。

這些因素結合到一起，日本海軍自然對破交作戰沒有多大興趣了。

在日本海軍看來，與其為了擊沉幾艘小型貨輪讓潛艇去冒險，還不如讓潛艇去大洋上等待擊沉主力艦的機會。

結果就是，大戰爆發前，日本潛艇的主要訓練科目就是用魚雷攻擊主力艦。

由此，還產生了一個影響，即日本潛艇的噸位普遍偏大，擁有很強的續航力，而且能夠裝載足夠多的魚雷。當時，日本潛艇的噸位普遍在一千五百噸以上，一些專門用於遠洋作戰的還超過了兩千噸。

相對而言，中國潛艇就“寒酸”得多了。

大戰爆發時，中國海軍以近海小型潛艇為主，噸位都不到一千噸，其中數量最多的“刀魚”級只有五百四十噸，即便是為數不多的遠洋潛艇，噸位也在一千二百噸以內，其中最大的“魟”級只有一千一百六十噸。

當然，不是中國海軍不想要大型潛艇，而是造不出來。

要知道，中國海軍的頭號敵人不是日本海軍，而是太平洋對岸的美國海軍。如果考慮到今後與美國作戰，大型潛艇顯然更有價值。

可惜的是，直到一九三八年，中國造船廠才掌握了建造遠洋潛艇的技術。

可以說，如果不是從德意志第二帝國訂購與引進了一批遠洋潛艇，在大戰爆發時，中國海軍能夠派往西太平洋作戰的潛艇不會超過四艘，即在一九三八年底開始建造，從一九三九年六月底開始服役的四艘“魟”級。

正是沒有能力建造大型潛艇，所以在一九三八年之前，中國建造的全是小型潛艇。

只是，在戰術上，中國海軍更懂得潛艇的價值。

當然，這也與中國的處境有關，或者說與潛在的敵人有關。

道理很簡單，日本是一個典型的島國，與英國極為相似，海上航線關係到了日本的生死存亡。甚至可以說，只要海上航線被切斷，即便本土沒有遭到攻擊，日本也會在戰略封鎖下戰敗。

要知道，日本連糧食都不能做到自給自足。

如此一來，中國海軍自然更加重視破交戰，也就更加需要潛艇去切斷日本的航線，從戰略層面上打擊日本。

顯然，中國與日本的關係，跟德意志第二帝國與英國的關係極為相似。

事實上，這也是中國海軍師法德意志第二帝國海軍，把潛艇當做破交作戰主力看待的主要原因。

可惜的是，中國海軍的潛艇部隊不夠強大。

雖然在大戰爆發的時候，德意志第二帝國海軍的潛艇部隊也不夠強大。主要就是，在第一次世界大戰中，擊敗英國的不是潛艇，而是公海艦隊，所以在大戰後，德意志第二帝國海軍不是很重視潛艇。大戰爆發的時候，德意志第二帝國海軍總共只有五十七艘潛艇，其中只有二十二艘是遠洋潛艇。但是與之相比，中國海軍潛艇部隊的差距依然明顯，當時只有十二艘遠洋潛艇。

也正是這十二艘遠洋潛艇，在大戰初期發揮了誰也沒有想到的作用。

到八月底，日本海軍不得不像第一次世界大戰期間的英國學習，組建運輸船隊，並且動用反潛戰艦為商船護航。

可惜的是，日本海軍的護航戰術並沒取得立竿見影的效果。

前面已經提到，日本海軍其實沒有合格的反潛戰艦，即便是專職反潛的驅逐艦，也沒有足夠強大的反潛戰鬥力。

更何況，日本海軍一直不太重視反潛作戰。

到八月底，中國潛艇在取得了幾沉數十艘日本商船的戰績後，竟然沒有損失一艘潛艇！

要知道，這幾乎是不可