沉淪，而是雄踞於世界東方。“犯強漢者雖遠必誅”這就是他的心願。說實話，蕭智比較欣賞後世美國的做法，用中國話說，美國是對內實行“王道”，對外則實行“霸道”。一張一弛十分符合美國的政策，美國人歷盡兩百多年的奮鬥成為世界霸主也是有他自己的能耐和本事，這世界弱肉強食，軟弱是沒有資格生存下去的。

從一開始蕭智制定的外交方針就是以硬為主，以軟為輔，為了達到目的可以不在乎手段，這主要是對外。而國內建設這是以軟為主，以硬為輔的策略，緩步推進社會改革，加速經濟改革，提高整體的社會進步水平，而不是特別突出經濟的重要地位，以免出現經濟發展和社會發展出現脫節的情況。

對於政治方面則是逐步強化zhōng　yāng權利，平衡地方和zhōng　yāng權力，減少zhèng　fǔ機構設定，提高zhèng　fǔ工作效率，轉變zhèng　fǔ職能，向服務型zhèng　fǔ過渡。軍隊則加強編練，建立起規模適當，架構合理，戰鬥力強的各軍種。想到這裡，蕭智又走到桌子前拿起一份報告，仔細看了起來。

報告上赫然寫著《建議組建實驗xìng空軍的幾點提議》，署名是西南軍區參謀部。蕭智摁了下門鈴，值班秘書走了進來。“明天安排一下，我們去成都，只通知四川省級和軍區領導就可以，你安排一下”蕭智說道。秘書又問總計多少人去呢？蕭智想了想吩咐說：“我一個，國防部劉部長，參謀部王部長就我們三個。明天我們乘火車去武漢，然後坐船去”，秘書應聲出去安排了。

這次蕭智主要是視察新建的成都飛機制造廠。從蕭智這批人來到這個時空，就致力於軍事建設，雖然海軍建設一直是重中之重，但是對於空軍和飛機制造一直卻情有獨鍾。1887年開始，在工業有了一定發展後，就設立了專門的航空發動機研究中心，致力於發航空發動機研究，隨後幾年陸續成立了航空材料研究所，航空武器研究所，航空結構和實驗風洞研究所等7個研究所，並與1893年建造了第一架雙翼飛機，試飛成功，比美國的萊特兄弟早了10年，這件事情在世界曾經引起巨大轟動，可是卻很少有人去關注，只是認為人們又多了個新玩具而已。

在隨後的幾年裡，蕭智並不要求快速發展，只是讓他們積累經驗，研究新式戰機，雖然航空工業發展很快，但是主要還是民用為主，軍隊裡的飛機還是以偵查的雙翼飛機為主，根據資料顯示到1900年10月份全國共有被認證的具有飛行駕照的飛行員620人，其中280人就職軍職，其餘分散在民間，主要是各航空快運公司。全國飛機保有量447架，是世界上擁有飛機最多的國家，而且還有很多飛機出口，比如德國，奧匈帝國，美國都訂購了不少飛機，主要也是航空郵政快運業務，都是原始的雙翼木殼飛機，但是安全xìng還是不錯的。

………【第八十章：空軍建設】………

蕭智到達四川成都後，並沒有驚動很多人，除了四川省長和幾個廳長知曉外，並沒有很多人迎接，蕭智也不慣這些虛禮，直接休息了一晚後，驅車駛向成都西郊。

1899年初，在河內飛機制造廠的支援下，在成都西郊一座嶄新的飛機制造廠——成都飛機公司成立，隨後經過一萬多工人晝夜不停的建設，這家公司一期工程在1900年2月正式建成，可以年產飛機400架，航空發動機1500臺，相比後世來說這點產量實在是微不足道，但是確實世界上最大的航空公司，公司主要是以雙翼木殼飛機為主，但是正在積極研製全金屬飛機，甚至已經立項研究單翼專案。

當蕭智一行人到達廠區時候，成都飛機公司經理於梁東，總工程師季雲鵬還有發動機工程師，航空材料研究所的負責人等都在廠區門口迎接，蕭智早上8點到的公司，隨後在於梁東等人帶領下，參觀飛機制造廠，瞭解產量，和飛機xìng能。

於梁東介紹到，現在成都飛機制造公司主要是生產民用郵政飛機，短途貨物運費機，和軍用偵察機。對於剛剛收到的軍用戰鬥機和轟炸機的要求才剛剛開始研製，初步打算戰鬥機先設計一款雙翼雙發的全金屬外殼的戰鬥機，轟炸機主要是大功率發動機研製比較緩慢，可能會滯後一些。蕭智問大功率航空發動機現在卡在哪裡呢？

總工程師季雲鵬回答說是卡在航空金屬材料不過關，發動機壽命達不到實際要求，隨後蕭智有轉頭詢問在場的航空材料研究所的負責人，負責人姓張，叫張海鷹，是留美的學者，後來回國效力。和蕭智也是比較熟，聞言後回答道：“