“您好，這是我們聘請的德國最好的木器工程師——赫利沃德先生。他對世界各種木材都非常有研究，而且精通木工加工和各種板材的製作。並且對各種膠水和粘合劑也有獨到的見解，為此，我們決定聘請他作為我們的飛機木質部件的設計師。”戴姆勒爵士親自為王子引薦這位頭花都有些花白的木匠先生。不對，現在叫木質配件設計師。

“嗯，很好。”王子平靜的說道，然後前一步，主動伸出了手表示對對方的尊重。木匠怎麼了？誰告訴你木匠不能搞高科技的？2戰結束前，木頭還是飛機的重要原料之一呢！水平高的木匠造出來的木質飛機那叫木頭跡，如說英國人的蚊子。而水平低的弄出來的叫飛行劈柴，如說俄國人的木頭飛機......。

所謂細微之處見功夫，一個老牌工業強國的底蘊不僅僅體現在諸如發動機、艦炮之類的大的方面，在細微之處同樣非常nb，2戰哪個國家沒有弄個木質飛機？但是為何創出鼎鼎大名的dh98蚊式轟炸機一家？德國人不是也搞過ta154嗎？你弄個大部分都是木頭的飛機試試。能出來是一定的，但是質量問題難說了。

而且在1戰之環境下，電解鋁的規模還很有限，造飛機的大頭還是木頭啊！如果換一個名字，這位赫利沃德先生立即顯得高大了，如說航空材料專家！這名字霸氣吧？不過在1戰前，這個材料專家和木匠沒什麼兩樣......。

真以為找兩塊木頭，看看紋理，然後再看看有沒有蟲蛀可以了？頂多在弄兩塊壓合板齊活了？開什麼國際玩笑？你那生產的是飛行者一號吧，航空是個精密高大的產業，每一件工作都異常複雜，甚至連木料加工都是這樣。而這一次，王子是真見識到了一名頂級的木工到底有多強大！套用後世的一句話說，叫行行出狀元啊，看了這個位面德國有希望搞出自己的蚊子了！

“根據戴姆勒先生的要求，和我多年的經驗認為，用木質材料只能用於那些平面應力的部件。因為木料本身的抗扭曲和抗剪應力的作用並不好，這是無法避免的弱點，所以，飛機的起落架、發動機、控制機翼面的安裝點以及所有涉及立體應力的部件都應該使用金屬材料而不是木料。”

“而在其它部分生產機身的時候，我們需要使用的木料也不能是單一的壓合板材料，正如鋼面鐵甲和硬化裝甲透過不同物理特性的鋼板可以提高裝甲的強度一樣，我們使用的木料也必須是多重木料，飛機的外層應該堅固，所以我們使用高強度壓合板材料，而內部應該堅忍，所以我們使用某些樹木的木芯作為材料。”

“根據我多年的經驗來看，外部的材料應該選擇加拿大的樺木或者北美的雲杉樹，尤其是後者，是最好的選材，這種樹硬度和密度都很大，而且樹脂很少，適合工業加工，紋理細而直，很容易油漆，而且木質緊密，對釘子和螺絲有很好的釘著力！更難能可貴的是，即使在相對較為潮溼的環境下，它的潮溼形變也非常均勻，不容易開裂。”

“那選用雲杉木吧，從美國人那裡拿更方便一些，王子想了想說道。”

“而內層材料的話，我打算使用厄瓜多的輕木夾芯（也叫巴爾沙木）。而機身與隔框膠合處我會再用雲杉木芯做的膠合板進行加固，當然，這只是材料問題，在製作框架之前，我們還需要用紅木或者混凝土陽模弄一個模型，然後將各種部件放入其，用特質的膠水固定之後，再用皮條加固一下，等到完全固化之後，我們再把皮條去掉。”

“根據我對木工粗淺的瞭解，如果飛機機體處於潮溼狀態的話，使用您剛才所說的木材確實不會受到太大影響，但是普通膠水恐怕不行吧？如果導致脫膠的話，這對於飛機來說將是一個災難。”作為穿越者的王子殿下也不忘在這個時候用自己微薄的知識秀一把！

“您說的沒錯，最簡單的辦法是在膠合的地方用整塊的壓合板來封住，以便降低水汽的侵蝕，同時我們還可以用一種特殊的脲醛樹脂膠水來增加膠合的強度。”赫利沃德先生點點頭說道。

“臥槽，還讓不讓人活？這貨連這東西都知道？”作為航空愛好者，王子在另外一個位面曾經翻閱過關於大量關於蚊式飛機的件，其在對德國和英國的木質飛機時，提到了一個膠水問題，開始蚊式用的飛機粘合劑並不是最好的選擇，在1944年，蚊式大量部署在遠東的時候，因為脫膠問題出現了很多事故，德國膠水也不咋地。直到後來使用了一種名為“隕石”的脲醛樹脂膠水後才徹底解決這個問題。而沒想到的是，在這個位面，在20世紀的頭幾年已經有人注意到這個問題了......