“開始吧！”看了看手錶，現在已經到了凌晨5點鐘左右，如果根據海圖來看的話，現在u1145號潛艇已經靠近到距離設得蘭群島以東30千米的海面上，這個距離拿捏的非常不錯，在黑夜的掩護下，設得蘭群島上的觀察點以及近海的巡邏船隻不會走這麼遠。而同時，在這個距離上，u145裝備的新型天線完全可以清楚的接收並定位設得蘭群島上的無線電通訊情況。

沒錯，就是無線電偵查，都這年代了，誰還單純用用眼睛來偵查啊，隨著這個位面無線電技術以不科學的方式發展，德國人的無線電偵測和定位技術也水漲船高。潛艇處於半潛狀態，巨大的天線開始展開，並且對準了設得蘭群島的方向。

看不見的電波在空中傳輸，很快，u145號上的無線電人員就確定了5個巨大的訊號發『射』站。並且將他們一一標註在海圖上。而根據英國海軍艦隊和海軍航空隊的頻道分析，鄧尼茨很快辨識出了對方的身份，其中3個是英國皇家海軍航空隊的訊號站，這些訊號站應該是機場使用的。另外1個是英國大艦隊訊號站，但是和普通艦隊的不一樣。更像是英國水上飛機部隊的聯絡頻率。

“所以，我們目前可以確定的是，在設得蘭群島上，英國至少有3個正常飛機使用的機場以及1個水上飛機機場？”鄧尼茨皺著眉頭問道。

“應該是這樣，我們和前幾批的同僚已經監視這裡快一週了，無線電通訊非常有規律，而且其中都是有效通訊，從每天早晨5點鐘開始，這些無線電通訊基站會開始工作，它們的主要任務會引導機場的飛機出動，這些飛機大部分都是雙發飛機，以fb27和o400為主。主要任務應該是偵查和反潛。其中間或會有v1500這樣的大傢伙。後者的無線電裝置更完善，從頻率和發『射』機功率上可以區分出來。”從公海艦隊總部調來的負責無線電工作的普利特中尉說道。

實際上，英國人幾乎所有的轟炸機，德國人都擊落過，所以，德國人對英國轟炸機的無線電通訊裝置是非常的清楚的，不同的轟炸機用不同級別的電臺，最簡單隻有接收功能，而且接收的一般都只是導航訊號，而複雜一些的會有收發功能，這些電臺一般都是用在雙發轟炸機身上，和英國陸軍的轟炸機不同的是，海上轟炸機執行任務的時候必須配備電臺，因為陸軍可以依靠地標來導航，海上巡邏機怎麼辦？尤其是以天氣惡劣而著稱的北海......。至於說v1500轟炸機的電臺水平就更高一層了，功率更大，頻段更寬，甚至可以作為一個航空基站來使用，引導其它飛機。

而根據不同的發報員的通訊手法不一樣的情況，有經驗的無線電人員，可以透過分辨訊號來獲知，諸如這個空域中有多少英國轟炸機、他們大概位置等資訊，而經過一段時間的偵查後，德國海軍得出的資料有些恐怖！

“根據我們之前和現在的情報估計，這片海域中，雙發轟炸機的數量大約在120架以上，v1500的數量大概在30架以上。除此之外，在設得蘭群島附近，我們還能看到一些dh9和單峰駝飛機。如果再算上水上飛機場附近至少40架水上飛機的話，飛機總量至少在270架以上。說實話，我是真沒想到英國人還能拿出如此大規模的機群。”普利特中尉說道。

“這還不包括在奧尼克群島的英國機群，如果我猜的不錯的話，英國皇家海軍的雙發及其以上機群應該都在這裡了。這片地區英國人的航空力量簡直強大到可怕！”普利特中尉一邊說著一邊用手頭的鉛筆在海圖上畫著。並且將新暴『露』出來的幾個無線電發『射』站一一標在海圖上。

倒不是說，德國公海艦隊真的可以給每一架出現在這裡的英國飛機編號，在歷次偵查任務中，其它德國潛艇也在英國人的封鎖線區域中游『蕩』，他們會記錄英國人的飛機的巡邏範圍、航線以及密度。然後透過這些資料，估計英國航空部隊的規模和配屬情況。當然，這樣做在獲得大量資訊的同時也會付出代價，有2艘潛艇在一週內的偵查行動中被一沉一傷。

“如果是在晴天的話，這樣一個海空警戒網簡直可以用密不透風來形容。不過好在，冬季的北海上空情況多變，否則的話，我們的海上運輸情況只會更糟糕。”普利特中尉一邊記錄情況一邊自語道，然而此時，卻看見鄧尼茨上尉皺著眉頭看著某一個新標定的無線電基站。因為這個基站和一個小時之前標定的另外一個基站位置太近了！實際上，如果是飛機場的通訊或者引導無線電站的話，根本不可能設定的這麼近，完全沒必要。

“這裡是不是標錯了。”鄧尼茨