從一次戰役結束一直到波蘭口袋戰役開始之前，巴伐利亞軍團和整個東線軍團在長達4個月的時間裡沒有發動大規模進攻，他們在養精蓄銳並且接受訓練和裝備新的武器。這段時間對於本來損耗不是很大的巴伐利亞軍團來說，已經足夠讓他們恢復到最佳狀態並且在規模和質量有長足的發展。

陸軍是這樣，空軍更是這樣！陸軍好歹在當初西線戰役蒙受了一定程度的損失，而空軍的狀態則陸軍還要好很多，在細線剛開始的時候，英法兩國空軍尚且弱小，而等到生產力來，新的技術開始廣泛使用，各種妖孽橫生的時候，巴伐利亞空軍已經轉移到了東線。而俄國空軍，你懂的......。除了伊利亞轟炸機曾經給王子的雄鷹們造成一些小麻煩之外，剩下的過程完全可以用泰森吊打小學生來形容......。

如果說這一次的陸戰對於東線的德軍能稱得一次考驗的話，那麼對於現在空軍來說，壓制俄國殘存的空軍和進行武裝遊行沒有什麼區別，所以空軍決定做一些更有意義的事情——嘗試一些新的戰術，熟悉一下手的新式武器。

交戰，彼此的裝備落在對手手，並且被破解和研究是很正常的事情。而在持續不斷的交戰，德軍也獲得了來自對手的贈禮，並且從吸取經驗和技術。如說英國人裝備的新式勝利v12型引擎，這種引擎的初期版本有高達375馬力的輸出，這個功率在歷史幾乎是碾壓除了英國之外所有各國飛機引擎的記錄，雖然這樣的效能在英國國內也只能算2流。

然而在拿到了不少於8臺以還算完整的引擎之後，（從被擊落的英國轟炸機、戰鬥機拆下來的。）再加諸如冷器和化油器這些看成逆天的裝置之後，巴伐利亞航空公司與戴姆勒賓士生產出來的新式db203型發動機成功的把功率提高到了425馬力左右。

雖然單純從功率來看，和歷史v1500使用的最終500馬力的版本還有一定距離，但是那不是因為技術達不到，而是因為重量較小，畢竟巴伐利亞想要的是一款可以同時裝在戰鬥機和轟炸機的發動機，以提高產能和後勤保障能力。而要用在戰鬥機的話，必須考慮風阻。正面不易過大，對功重的要求也較高。而且因為有增壓器的存在，飛機的使用高度有了較大的提升。高空效能穩壓英國飛機。

而正是因為冬季東線的休整期，讓巴伐利亞空軍有充足的時間和能力充分消化自己的技術果實以及將其轉化為現實的生產力，曾經在去年的戰爭為德意志帝國立下汗馬功勞的j-1型戰鬥機已經即將處於停產的邊緣。（至少在巴伐利亞國內是這樣。）因為過小的機體不適合容納更大的發動機以及更多的武器。

目前空軍正在換裝的是j-3型隼式戰鬥機，這臺飛機裝備一臺功率為400馬力的db203a型發動機。依然是雙翼飛機，機長7.2米，機高2.65米。機翼展開9.2米。最大飛行速度超過每小時220千米。最大使用升限提高到6500米。

為了對付越來越多的英國轟炸機，這款飛機重新最佳化了它的武器系統，一門20機關炮從發動機軸心穿過。新式的20機關炮結構和歷史的厄利孔ff機炮相似，但是使用的是20*99炮彈。每分鐘射速約在250到300發下。按照空軍對這款火炮的測試，殺傷效果，一門20炮至少能頂3到4挺12.7機槍。（這個2戰20機關炮的火力和50機槍的關係也差不多是這個標準，不要相信一挺20炮等於1.5挺機槍的傳言。那是胡扯的，不要以為美國人不會腦殘。）

同時，還有在機翼側面還裝備有2挺12.7機槍或者7.92機槍作為副武器。因為發動機效能的提高，這款j-3型飛機還能兼顧一定對地攻擊任務，在保證航程的情況下，最大可以攜帶不超過200kg的炸彈或者其它武器執行轟炸對地壓制。如說攜帶機炮吊艙。在戰爭後期，出現過j-3戰鬥機帶著20機炮吊艙或者12.7機槍吊艙長時間在一片範圍內反覆掃射地面目標的戰鬥記錄。而根據地面部隊的反應，大量機槍對地掃射對於壓制輕裝甲目標非常好。而因為火力的提升，這些j-3型飛機本身有對付型和大型轟炸機的能力。

而隨著20機炮的出現，另外一個收益者是原來的獵空者們，他們擁有了更強大的武器，機頭的4挺12.7機槍被移除，在加長之後換成了3挺20機關炮。換裝發動機之後，這種被稱為長鼻子獵空者的新式k-4截擊機直接腰身一變，變成了真正的巨人殺手！當然，到了後期，在後期也同時兼職步兵殺手和汽車終結者的職責。攜帶炸彈後者機槍對地進行攻擊。被協約