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明明都是快餐，肯德雞再國外也是餐飲業裡地位最低的，畢竟快餐你不能和正餐比口感比檔次，本身顧客就是圖快圖方便的。網但是到了國內，肯德雞這樣的企業，反倒比本土企業有了更多的優越感似的，周方遠又一次再一個本地的小快餐店門口親耳聽到親眼見到的，一對年輕的情侶再門口徘徊，男孩想要進去吃飯，女孩卻說“這個xxx是什麼小破店啊，我要去肯定去肯德雞，才不來這種小破店。”

呵呵，這就是優越感了。這種情況還不是一個兩個的個例，有很多人自覺比一般人優越，他們寧願多花點錢也要去肯德雞吃飯，而不願意來金波羅。

其實明明是一樣的東西，就因為肯德雞是跨國企業，就搞得好像比國內的企業高階多少似的。

實際上雙方完全沒有任何區別好嗎？

都是快餐，有些小店的味道甚至要比肯德雞的產品要好，但就因為肯德雞的價格更貴，而且本身是舶來品，所以就給人一種比國內企業優越的感覺。

金波羅在周方遠的計劃中，是要走出國門的，到了外面，他要以差異化經營，以口味來戰勝肯德雞，在國內呢，他目前是以價格優勢壓住了肯德雞等一干國外企業，而且成效還不錯，那麼接下來，單品價格的提升就勢在必行了，目前金波羅在整個中原和東南地區都已經壓住了這些國外企業，最起碼在市場份額上是壓住了，下一步，就是在保證這個優勢的情況下，將自身提升到和他們一樣的程度，然後以“本土企業”“民族企業”“良心企業”等優勢，繼續保持優勢，他不圖完全壓過對方，最起碼要和對方平起平坐，這樣才有了順勢打出國門的可能。

更進一步，徹底壓住對方，這也不是沒有可能的，只不過這就不是一天兩天的事情了，這是個水磨工夫，周方遠需要徐徐圖之。

其次，就是市場擴張計劃。

之前金波羅依靠加盟的方式，迅速搶佔市場，目前已經佔據了差不多四成多的市場。

國內的市場是很大，但那是未來，現在的話，國內市場雖然也是不小，但考慮到老百姓的收入和生活水平，快餐行業的發展還是遠遠沒有達到後世那種程度。

目前整個快餐市場，金波羅佔據了差不多四成左右，基本上在中原數省和東南沿海幾個重要城市，都已經壓過了外國的快餐企業，最起碼，就市場份額來說是這樣的。但還有很多地方，金波羅做的還不夠，比如說西南省份，西北省份，已經東北數省，金波羅的加盟店還是很少的。主要還是因為距離太遠，一些有意加盟金波羅的人，考慮到這個距離，而且周方遠還要求金波羅所有下屬加盟店必須使用公司同意配發的各種半成品，成本方面雖然已經儘可能的壓制，但還是難免會上升。

而且這有一個時效性的問題，如果是省內，提前一天打電話下訂單即可。周邊數省，提前兩天也就夠了。東南沿海的省份，因為交通發達，最多提前三天也就是了。而像是西北，西南和東北的省份，怕是就要提前好幾天了。提前好幾天，那可不是開玩笑的，沒有人能真的預估好幾天的用貨量，而且就算能預估出來，這樣的風險也太大了，所以在那些相對較遠的身份，金波羅的店面數量很少。

而店面少，就意味著成本進一步增加。如果店面夠多，一個批次就能發很多的貨物，成本大家分攤，其實也多不了多少，而如果整個省就只有一兩個加盟店，成本全靠這兩家分攤，那成本就會必然升高。所以周方遠下一步的計劃，就是在全國範圍內，缺少金波羅的地方，以金波羅總店的身份直接開分店，一方面是給那些為數不多的加盟店以信心，一方面也是能分攤這些加盟店的成本，同時目的還是搶佔市場。

不僅僅是一線城市，二三四五線城市，這些都是金波羅要重視的市場。

第三點，就是配套物流的發展。

目前遠方集團內部有一個車隊，大概有廂式貨車五十輛，普通鬥式貨車一百輛。看上去數量不少了，但實際上缺口還是非常大的。而且最遲後年掏寶網就會大跨步的發展，到時候物流需求將會更大。周方遠當然可以現在就收購國內的幾家物流企業，但首先這些物流公司大部分的實力也還一般，周方遠即便收購過來了，還是需要花大力氣去發展企業的，與其如此，還不如在自家車隊的基礎上發展新的物流公司。

物流很重要，這一點在未來就能看出來了，而且不僅僅是長途物流，短途物流在未來的重要性也會不斷增強。所以這一次配套物流發展計劃，不僅僅要將車隊轉化成物流公司，同時，還要在金波羅開