個事情也不可能，這口氣不報回來那是絕對沒可能的。好在就算出氣也不急於一時，笑呵呵的放下電話後，周方遠臉上的表情沒有絲毫表示，但心理已經把這人記上了。姑且任由其囂張，等自己找到機會的，到時候非得狠狠讓他喝上一壺才行。

不過如今一被拒絕，入股永久的想法算是徹底泡湯了。

既然永久沒機會，周方遠自然而然就把目光轉向了“鳳凰”。

鳳凰也是一個不亞於永久的大廠，而且歷史較之永久更加久遠。

鳳凰腳踏車的前身可以追溯到清光緒二十三年，即1897年創設的車行——同昌車行，至今已經有一百多年的歷史。

1958年改名為海市腳踏車三廠，並於六月在國內主要報紙雜誌上登了徵求牌名商標的廣告啟事。最後還是其中一位名叫周柏人的“鳳凰”圖案設計者，用手勢和文字道出了“鳳凰”地內涵：“鳳凰好，飛翔輕快，是民間吉祥之物，受人民喜歡”，該設計獲得了90%以上員工的贊同，然後在1959年1月1日，“鳳凰”商標正式被批准，“鳳凰”就此誕生。

“鳳凰”自誕生後，面臨著許多機會，同時也面臨著更多的挑戰。58年建廠後，透過經濟改組，理順了生產線，改善了分散生產的狀況。當年的產量比上一年翻了將近一番，展現出良好的生產勢頭。60年，鳳凰廠根據中央發出實現“四化”的號召，建立起各種生產流水線，革新焊接工藝、油漆工藝、熱處理工藝、電鍍工藝等，改變了原來落後的生產面貌。

66年的時候，鳳凰廠在確保質量的基礎上，用節約的原材料增產腳踏車2萬輛；實現三個“領先”，即在質量、成本、全員勞動生產率方面領先。並繼續提高產品質量，增加產品品種，趕超國內外先進水平。在質量上著重延長產品的使用壽命；在品種上根據產品對路要求，對原有品種規格進行改樣，並適當增加新款式。66年的這一次起步無疑是成功的，它預示著“鳳凰”達到了新的高度、新的水平。

然後就是84年，鳳凰廠試製成功全國第一臺車圈直流閃光對焊機，解決了車圈對焊以往採用交流對焊機所出現的質量問題。

86年，鳳凰廠被批准為全國第一批機電產品出口基地。鳳凰積極創造條件，從內向型轉為外向型，集中力量打基礎，提高產品質量；在鞏固發展傳統市場的基礎上，穩步開發歐、美、加市場，發展國際合作，增強在國際市場上的競爭力。

可以說，論實力，鳳凰不比永久差，論技術，也沒有明顯的差距，之所以周方遠選擇“永久”，不過是因為他對這個牌子更加熟悉罷了。可惜對方不領情，那周方遠就只能掉轉船頭，將目標對準了鳳凰廠。