曾經的北桐玻璃廠，已經走到了破產的邊緣，市政府曾經想盡各種辦法想要把玻璃廠甩掉，當時的玻璃廠，已經成了北桐市的老大難問題。

但如今，一切都變得，當年的老大難，變成了如今的老大哥。

光是今年一年，北桐玻璃廠只是在手機玻璃一項上，就提供了數千萬的稅款，雖然對於北桐這麼一個城市而言，數千萬的稅款著實不夠看，可事實上呢，如今的北桐玻璃廠，只是剛剛起步而已，真正的銷售狂潮還在後面，這一點，市裡面的領導不傻，他們能很清楚的認識到這一點。更何況，和北桐大學化學院的合作，讓北桐玻璃廠開始朝更多方向邁進。

尤其是特種玻璃，特種玻璃是相對普通玻璃而言的，通常是指除平板玻璃及日用器皿玻璃以外，採用精製、高純和新型原料，採用新技術、新裝置、新工藝，透過光、電、磁、熱和生化等特殊條件作用而形成的具有特殊功能或特殊用途的玻璃。目前，特種玻璃材料的優異特性倍受關注，它的研發與生產水平已成為衡量一個國家材料發展水平的標誌之一。

特種玻璃的種類那就太多太多了，簡單一說，就能說出很多種類，比如說單向透視玻璃、耐高壓玻璃、耐高溫高壓玻璃、高溫玻璃、耐高溫玻璃、壁爐玻璃、波峰焊玻璃、烤箱玻璃、高溫耐高壓玻璃、透紫外線玻璃、光學玻璃、藍色鈷玻璃、鐳射防護玻璃、電焊防護玻璃、玻璃視筒、高鋁玻璃、鋁矽酸鹽玻璃、陶瓷玻璃、微晶玻璃、高硼矽玻璃、電控變色玻璃、防火玻璃、船用防火玻璃、管道視鏡、鋼化玻璃、夾絲玻璃、防彈玻璃、防爆玻璃、防紫外線玻璃、透紅外線玻璃等等，太多了，這是一個無比廣闊的市場，說一天都說不完。

但就周方遠知道的，未來有幾種玻璃是非常重要的。

首先就是，高速動車組風擋及側窗玻璃製備技術。高速動車組是什麼就不用多說了吧？指構造速度在300kmh以上的動車組列車，其運營速度一般要達到250kmh以上，屬於高速列車中級別更高的型別。高速動車組可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求。交通的重要性早就被全世界人民所熟知了，而高速動車組，就是交通工具的有一次大的變革。再次之前，火車的速度一直都是不快不慢的那種，雖然是最重要的交通工具之一，但隨著科技的不短髮展，國家與國家的交流加大，物資在全世界範圍的普遍流通，普通火車的速度和效能已經漸漸的而有些跟不上時代了。所以這時候，動車就成了世界各國都很重視的全新領域了。

這方面，華夏的腳步可以說是世界前列的，在周方遠重生之前好幾年，華夏就已經掌握了高速動車組的核心技術，新一代高速動車組具有完全自主智慧財產權。高速動車組全部由國內自主開發製造，整車國產化率達85%以上，並且出口多個國家，在全球範圍內和西方發達國家競爭，並且競爭力相當的強，可以說是華夏打出去的拳頭產品。

那麼，作為動車最重要組成部分之一的玻璃窗，就顯得格外重要了。到了每小時三百多公里的速度時，就算是一顆小小的啥子，如果打在玻璃上，都不啻於是有人朝著車窗開槍，如果玻璃不夠結實，只需要一顆沙子，就足以將玻璃擊碎。而已動車的高速度，玻璃碎片都能具備子彈一樣的力道，一旦出現事故，很容易造成人員傷亡。

所以對於動車組來說，車廂玻璃也是非常主要的部件，這就是最典型的特種玻璃。

除此之外，還有夾層式太陽能反射鏡技術。

反射鏡是太陽能熱發電聚光器的核心部件。其製備技術被少數幾家外國公司壟斷，技術壁壘高。在我國綠色能源發展市場需求驅動下，原時空中，建材院研發出有別於國外的新型夾層式反射鏡，由1.1mm的高強高反射超薄銀鏡與3～4mm背板玻璃精確粘合而成，反射率大於94%。夾層式反射鏡抗風壓能力強，風載荷的彈性形變小，可有效降低反射鏡抖動對聚光效果的影響；其反射鏡的背漆在背板保護下，可延長強紫外光環境的使用壽命。最佳化整合熱彎精確成型、超薄玻璃化學增強和特殊夾層及邊部密封等技術，形成了夾層式太陽能反射鏡成套製備技術和批次生產能力。產品市場適應能力強，可用於槽式、碟式、塔式、菲涅爾式、聚光光伏等光熱發電系統，具有廣闊的市場前景。

而這，也是很典型的特種玻璃。

類似這樣的使用產品還有很多。

大尺寸高均勻光學石英玻璃成套製備技術及系列產品。依靠石英玻璃效能優異，成為了航天、航空、核技術、光學檢