很快，一份來自於東海郡的奏疏便被送到了長安，太極宮，李元吉的案臺上。

這份奏疏並沒有使用八百里加急，八百里加急太過傷人，雖然現代系統下是可以做到這一點的，但不是什麼重要軍情之類的，還是很少會有人動用八百里加急的。

而他們用的正是普通的三百里速度，可即便只是最普通的三百里，也是驛站系統投入使用之後，信件每日傳遞的最低速度，當信件抵達長安的時候，時間也不過才剛剛過去不到八天。

看完這封奏疏，李元吉再一次覺得自己的精力有些不太夠用了。

這麼簡單，這麼一個普通的常識性問題，自己竟然都能給忽略掉。

如果只是專一一件事情的話，後世隨便一個人都知道船上是要用漆的，而這個漆又分為很多種，首先，船體所用的鋼材要進行鍍鋅處理，以此來提高鋼材自身的防鏽能力。

然後是刷底漆，中層漆，以及最外面的一層漆，經過這幾道工序以後，船底部分才算是真正的完成。

而這些漆也不是普通的漆，而是專用漆，這些東西是怎麼做出來的，李元吉並不知道，但他知道一定是要用漆的。

而這封奏疏上說的也很明確，就是希望朝廷可以尋找一種具備高粘性，可以使其粘附在鋼鐵上，同時具備防鏽能力的塗料，以此來達到船體鋼材防鏽的目的。

思緒依舊在飄絮著。

記憶中華夏曆史上的造船業起步的時間比較晚，而且也是跳躍式的發展。

不像歐洲那邊，由木船到木包銅，再到木包鐵，以及後續純鋼鐵打造的戰艦。

而船體材料的發展，其實也可以是看做歷史上對於剛才防鏽處理能力的發展，木包銅，雖然一定程度上提高了船體的耐用性，但這種提高並不大，而且花費巨大。

所以才改為後面的木包鐵，或者說是木包鋼，這樣做的效果自然是更好了，但問題也就隨之而來，還是採用木包銅之前遇到的問題，生鏽。

而隨著時間的推移，加上科研重點的推進，各種漆料被研究出來，被運用在了船體上，這才逐漸的將船體的結構變成了純鋼材打造，從而將船體的安全性提高了無數個等級。

在後世炮鋼，船鋼這些特種材料都是有特殊要求的，就這兩種鋼材，甚至到了二十一世紀，都有很多國家沒有生產能力，或者說生產出來的原材料是不合格的。

如果放在後世的水平來看的話，現在大唐生產出來的材料也不合格，甚至連那些後世不合格的材料，都比現在大唐最好的材料還要好。

可帳不是這麼算的，後世的戰艦面臨的是導彈的攻擊，導彈的攻擊力度，能跟炮彈的攻擊力度一樣嗎？

當然不一樣，所以二十一世紀的戰艦，對鋼材的要求自然比二十世紀中後期更高一些。

二戰時期那是鐵甲鉅艦的時代，各個艦船的戰鬥力那可是響噹噹的，放在甲午戰爭時期，兩個時期又是不一樣的情況，所以二戰時期的戰艦，對於鋼材的要求，又比甲午時期更高一些。

而在甲午之前，一艘木包鋼的戰艦，都算是最先進的戰艦了，那麼還有什麼好說的？

也就是說，戰艦對於鋼材的需求，看的並不是鋼材自身的能力，而是整個世界的大環境，以及對手的實力問題。

而現在，後世那些所謂的敵人，要麼就是原始時代，要麼就是窩裡橫的年代，根本沒人會想到航海遠洋，他們甚至能湊齊船隻，將一支千人規模的軍隊送到幾十海里以外的能力都沒有。

所以，就算李元吉現在拉出去的是木質結構的風帆人力混動船隻，那也依舊是這個世界上最先進的戰艦，是他們永遠也不敢靠近的存在。

在這樣的大環境下，對於鋼材的質量又有什麼好要求的呢？就是拿普通的鐵去製造，只要能保證他自身不出問題，就可以保證領先這個世界上千年的時間。

所以，材料問題李元吉從來都不擔心，所以也就忽略了更多的問題。

而華夏的造船工業發展又有些特殊，這是個從木船，到少量，甚至只有幾艘木包鋼的船隻，然後就直接到了後面的純鋼材戰艦時代的。

並沒有經歷過歐洲那些國家傳播發展的必經之路，當然，這只是因為當時的華夏並不具備製造戰艦的能力，而後期引進了相關技術，所以直接跳過了某一部分。

但是李元吉好像記得，後世的論壇上有人曾經提起過一句，雖然這話聽起來有點心酸，有點五毛的感覺，而當時李元吉也只是看了一眼，卻並