火車？

哪來的火車？

龐大海算是見多識廣的人了，可那也只是相對於村裡人來說的。

圍繞著那十幾臺車左瞅瞅右看看，咋看咋不像火車，而且這些車的樣子還都不一樣。

帶著不解與鬱悶，眾人來到了第二天。

第二天的工作量稍稍加大了一些，但也僅僅只是加大了一些而已。

他們在幹嘛呢？當然是拔草，將道路兩邊，沿著昨天插下的竹竿，將兩根竹竿之間的草清理乾淨。

這不是施工，而是在耕地。

一百多人只用了半天的時間，就清理了一段長約五里左右的距離，基本上到了昨天插下的一半。

對於都是農民出身的工人來說，這個活並不重。

再然後，餘下了十個人繼續拔草，其他人則開始進入了真正的施工階段。

不過這個過程，還是讓眾人疑惑不已。

龐大海作為包工頭，自然而然的野要參與進來，只不過他需要負責全域性，所以乾的活並不多，更多的還是在協調指揮，輔助技術人員來完成工作。

當然，這個工作太沒什麼技術含量了，基本不用怎麼去指揮，瞎指揮了一會兒之後，龐大海也親自掂起了鐵鍬開始幹活。

二十多臺平板車，二十多頭牛，二十多個人，一人控制一臺平板車，近五十人在一端，將地上的石灰粉裝到車上，然後這些人再將石灰粉拉過來，這邊的人，則需要將石灰粉均勻的灑在地上。

是的，不用去翻地，不用去炒土，不用打夯，直接就開始了撒石灰。

“大海，這又是哪門子辦法？我記得以前不是先平地，在撒石灰，然後在蓋上一層熟土，接著在打夯，撒石灰，鋪上三層以後徹底把地面打硬了在鋪路的嗎？現在咋連地都不用平了？”有人發出了疑惑。

或許他說的有些不對，不是不用平地，而是不用像以前那樣費力的去平地。

遇見地上有明顯的坑，還是需要用土去填一下的，要求就是比地面稍微高一些，然後在撒上石灰就可以了，其他的不用管。

“開始吧！”包大海看著面前的工地，進展很迅速。

儘管人手並不多，但現在真正需要用到人的地方也並不多，二十多臺車，其實要不了半個時辰，就能將石灰薩滿兩三里以內的地方。

關於這個，他們在試驗場內試過，利用這些裝置修建了一條一里長的水泥路，用時七天。

如果除去中間等待的時間，這條路最多三天就可以修好。

炒土，打夯這些繁瑣的步驟，現在已經徹底的省去了。

炒土是為了防止地基內有殘餘的蟲卵草籽，利用溫度將其殺死，避免這些蟲或者草對地基產生損害，打夯則是為了進一步壓縮這些不利因素的生長空間，同時也是為了儘可能防止地基下沉。

但是現在，隨著這些裝置的到來，這些繁瑣的步驟已經徹底的用不上了。

隨著包大海的一聲令下，兩臺壓路機開始運轉了起來，壓路機很寬，大約三米左右，前方是個直徑一米半的鋼製滾筒，表面被打磨的光滑鋥亮的，這個滾筒是空心的。

但卻不要小看空心的，為了確保結構足夠牢靠，在內部，更是有十二根手臂粗的鋼筋在相互支撐著，單單只是一個滾筒的重量，就達到了四千多斤的重量。

而蒸汽機，加上水什麼的，其重量也一點都不輕，為了拿到更精確的資料，蔣田他們甚至利用了一下曹衝稱象的辦法去測量這臺壓路機的重量。

而得出的結論是，在不攜帶燃煤的情況下，這臺壓路機的重量是將近八千斤。

八千斤，什麼概念？他就這麼開過去一下，比多少人砸上幾百下的效果還好。

當然了，試驗場內還有個更霸道的，前面的滾輪是實心的滾筒，其重量預估至少是一萬五斤以上。

用那個的話，效果會更好。

但是很遺憾，大唐現在的路況，並不適合用那種太重的，不過技術和方法是有了，等到之後橋樑足夠支撐的時候，直接上馬就可以了。

而現在而言，就這種八千多斤的壓路機，現在用起來就很方便，效果也很好。

機械化最大的好處就是解放了大量人的工作壓力，讓人類開始從體力勞動者，朝著腦力勞動者轉換。

這是個了不得的發明。

壓路機嗡嗡嗡的超前走著，速度很快，比那些牽著牛拉著石灰的牛車還要快，壓過去的路，額，好像不是太好