都背熟了，咱們肯定不會飛錯的。”

做為領航員，他的任務很重，他必須要把機組人員準確地帶到目標上空去，接到任務之後，他是最忙的那一個。

“最後，雖然我們並沒有發現蘇聯人在沿途有戰鬥機部隊，但是我們也要保持高度警惕，我們這次的飛行高度，將會在一萬五千米左右。”

聽到了他的聲音，所有的人都露出了會心的微笑，這種高度上，他們就是天生的王者！

對容克斯公司來說，容克…390讓他們達到了航空系統的頂尖水平，但是他們依舊是不滿足的，更高的高度，才是他們的舞臺。

但是，柏林對容克…390的繼續改進，已經不放在心上了。

作為容克公司的掌舵人，容克博士知道，高層都把重心放在了噴氣轟炸機上，認為那才是未來的方向，但是容克博士也知道，噴氣轟炸機到現在也有很多不足，動力小，航程小，活塞轟炸機還沒有達到極限。

在上級已經不願意把精力放在改進容克…390的情況下，容克博士只能是對著這種偵察機較勁了。

在歷史上，專門的使用柴油機的高空偵察機容克…86p，只擁有一萬三千米的升限，但是，在他們的設計中，專門的容克…86p…3，是能飛到一萬七千米的可怕怪獸，在專門的複合增壓器的推動下，讓發動機可以在這種高度下正常工作，只不過，要耗費的資源太多。

在歷史上只停留在了設計圖紙上，不能不說是一個遺憾，但是現在，容克公司自籌資金，就把它給搞出來。

雖然還達不到歷史上設計指標一萬七千米，但是在一萬五千米上，它已經可以輕鬆自在地飛行了！

在這個時代，蘇聯人的飛機，能飛到一萬米上的都很少，所以，他們完全可以不用在乎任何的攔截。

在設計上也能看出來，這架飛機沒有任何的自衛武器，它生存的法寶，就是高度！

吃完之後，短暫地進行了休息，接著，盧卡斯就帶著自己的機組人員，重新鑽進了自己的飛機之中。

兩邊的發動機正常啟動，那特有的噠噠噠的聲音，讓人感覺到非常的悅耳動心，相比噴氣發動機幾百小時就報廢相比，活塞發動機就要可靠得多了，現在德國在這些方面都已經成熟了，現在這種轉場飛行，發動機都是免維護的。

在滑跑過長長的跑道之後，偵察機從跑道上拉了起來，向著北方的天空飛去。

很快，機身下就是平靜的裡海海面了，在飛到裡海上空的時候，他們也爬升到了一萬五千米的高度，拉平了飛機之後，對準目標方位，開始了直線飛行。

漫長的飛行才剛剛開始。350公里每小時的航速，飛到目標上空的時候，肯定已經是下午了，金色的陽光照耀下，目標一定會相當的清晰。

作為遠端偵察機的飛行員，要學會消磨這段時光，曾經他們在遠端飛行測試的時候，足足在飛機上呆了七十個小時！

偵察機平穩地向著蘇聯腹地飛行，沒有引起任何的注意。

由於和德國在西線決戰，這裡腹地根本就沒有太多的戰鬥機部隊駐守，更沒有可靠有效的遠端雷達。

緩緩流淌的伏爾加河和烏拉爾河，在西西伯利亞的烏拉爾山前緣廣闊的區域裡流過，這些地區的下面，擁有著寶貴的黑色的財富。

石油！

此時，在杜馬茲油田裡，高大的鑽井裝置，正在緊張地安置之中，無數的人員，正在這裡辛勤地工作著。

站在高高的一個土坡上，一名中年人臉色嚴酷，他的手裡，拿著一把皮鞭。

誰都不敢忤逆他，他就是蘇維埃最可怕的人，貝利亞。

第一千四百二十五章　兩千米深度

“我們這裡的油田的勘探，多虧了古勃金同志。”在貝利亞的身邊，被任命為這座油田的負責人的克里特洛夫說道。

古勃金，是蘇聯的石油地質之父。

古勃金曾經去美國考察過，他吸取了美國人的經驗，把它和巴庫地區的油氣勘查實殘結合起來，接著又開始研究並勘查裡海以北的泥盆紀地層，直至烏拉爾山前緣。他預言。烏拉爾山前緣廣闊的地區將成為第二個巴庫。

可惜，他的勘探卻是歷經艱辛，在1929　年才發現了楚索夫小油田。1932年發現了稍大的伊申拜油田，總年產量還不到100萬噸。

而現在，他們腳下的這座油田，是在1937　年發現的，到今年發展成大油田的杜馬茲油田。