研製發展。

這樣就到了1927年，弗萊特開始研究直升機。他製造的一架直升機，利用大型旋翼提供升力，靠螺旋槳推進飛行，配備20馬力的發動機。試驗中，直升機成功升空，但穩定性不好，突然而至的側風讓該機失去了平衡，落地墜毀，試驗終止。

在沒有希瑞克的推動下，德國的直升機的進展，幾乎就是按照歷史上來發展的。

弗萊特是不會放棄他的直升機的，只是在等待機會，這一等，就到了1935年。

這一年，德國海軍提出要研製一種可在艦上使用的直升機，對海軍來說，他們要偵查敵情，就只能靠艦載的水上飛機，彈射起飛倒沒有太大問題，主要是降落，他們要在水上降落，然後由軍艦的起重機進行回收。

在作戰中，回收隨時都會耽誤，如果有能垂直起降的飛機，那海軍就方便多了。

於是，得到了這個訊息之後，弗萊特立即在柏林附近投資興建了一個專門生產艦載直升機的工廠。沒過多久他就研製出了fi－184型直升機，採用150馬力的sh14a發動機，三片式槳葉，槳葉直徑為12米，在試飛時發現該機效能不佳，遂又研製fi－185。1936年fi－185研製完成，外形上同fi－184類似，但效能還是不太理想。

而在這段時間內，德國境內的另一名航空專家，也開始了直升機的研製，就是福克…沃爾夫，他的排場更大，邀請了德國國內所有的航空科學家，包括傑克爾博士、加斯特博士等，共同攻克難關。

幾年下來，他們的fw－61也造出來了，贏得了德國空軍的青睞。

不過到現在為止，他們的直升機，都不能說是完全的成熟了，他們還有很大的技術問題，也是