作為優秀的飛機設計師，他造出了效能優良的全金屬單鷗翼雙發機stal…7。

這種飛機本來是作為客機來設計的，但是強大的載彈量，讓它簡直天生就有一副成為轟炸機的好胚子。

於是，對這款飛機的改進在迅速進行，這是由葉莫拉耶夫設計的，幾乎原封不動的採用了stal…7的機翼，對半硬殼式機艙進行大改，增加了彈倉，駕駛員座艙向左開啟，機頭加裝玻璃以便投彈手觀察操作。為改善炮塔射界，stal…7的單垂尾改為雙垂尾並外傾5度。

去年這種飛機首飛成功，之後量產，並重新命名為yer…2。

如果從這個角度上看，這種飛機應該算是相當成熟的飛機了，只可惜，蘇維埃的發動機技術，一直都是不過關的，這款改進出來的轟炸機，依舊面臨發動機的問題。

1100馬力的克里莫夫m…105r型十二缸v型液冷發動機。相比飛機的起飛重量來說，這種發動機的功率不夠大，同時更讓人膩歪的是，這是一款低空發動機。

說得更簡單點，還是因為沒有合適的增壓器，當高度增加之後，發動機就因為進氣不足而功率驟降，根本就不能進行正常的運轉了。

這種飛機因為氣候條件十分敏感，所以必須在低空直面敵方的防空火力和戰鬥機攔截。

同時，飛機巨大的載彈量加重了操控面載荷，以致縱向與橫向穩定性都不太好。而功率不足的m…105型發動機則顯著延長了起飛滑跑距離。

現在，第一架的轟炸機上，亞立山大…莫洛德斯基中尉開始了艱難的起飛。

兩側的發動機發出轟鳴，他推動操作杆，轟炸機開始向前滑跑，因為裝載了太多的炸彈，他必須要將油門的功率調整到最大。

第二座火堆，從他的飛機旁邊一閃而過，接著，就是第三座的火堆。

而就在第三座火堆已經過去了之後，他的飛機，依舊沒有拉起來。

在土質跑道的盡頭，他用力地拉動自己的操作杆，終於，飛機的起落架離開了地面，但是，剛剛飛起來兩米高，飛機就再次掉落了下來！

重重地撞擊之下，整個起落架都斷裂了，飛機歪到了一邊，機翼在地面上劃過，出現了一道道的火花。

這架葉…2轟炸機，剛剛起飛就墜毀了。

幾乎和剛剛的佩…8轟炸機一樣，起飛就出事，但是後面的飛機，是不會停止的。

他們牢記著自己的使命。

為了蘇維埃，勇敢地去戰鬥！

第二架的葉…2轟炸機，也開始了起飛，但是，它只滑跑出去了一百多米，就停住了。

飛機出現機械故障，無法繼續起飛。

接著，第三架也莫名奇妙地出現了毛病。

整個轟炸團，到最後，只有三架葉…2轟炸機成功地飛起來了，進入了黑暗的夜空之中，這簡直就是讓蘇維埃轟炸機部隊蒙羞。

而且，他們這三架，都是最後一次出現在眾人的眼前了。

弗拉第米爾…馬利寧中尉，庫畢科中尉，斯第潘諾夫大尉，三架葉…2轟炸機的機長，加入了轟炸柏林的最後的序列，等待他們的是未知的命運。

夜空無比黑暗。

此時，最前面起飛的db…3轟炸機，已經飛行了近一個小時，對他們來說，這樣慢吞吞的航程，還需要三個小時，才能夠到達柏林，而在返回的時候，因為是空載，同時因為順風，總共只需要三個小時就夠了。

當然，如果他們能夠回來的話。

葉金尼…普日布拉岑斯基上校望著外面，到處都是漆黑一片的，在靠近戰線的地方，德國人都實行了燈火管制，更何況，現在，他們是在波羅的海上空。

因為他們的轟炸機的航程有限，所以他們只能飛一條直線。同時，他們還不得不在高空飛行，這樣才能夠節約燃料。

葉金尼知道，德國人擁有先進的偵查雷達，可以發現幾十公里甚至是上百公里之外的飛機，好在他們離海岸線是足夠遠的，那些海岸上部署的雷達，應該不會搜尋到他們，而當他們從波蘭上空進入陸地，一直到柏林的這段距離，他們就必須要轉入低空了。

他們猜得不錯，的確如此，在這個時代的雷達技術，依舊不是完善的，比如現在德國主力的fugm　39/62　wurzburg“烏爾滋堡”近程陸基警戒雷達。有效探測距離170km，測距精度100m，測角精度0。2度。

再比如fumomam