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十五分鐘後，四種車輛的野外測試正式進行。

因為，在測試前，所有車輛的資料都已經在先前各個公司提供的報告中都詳細的說明了。雖然各個公司的報告都把自己的產品吹得像一朵花似的，但是沒有經過野外和近似於實戰的測試是不行的。

特別是在和平的時期，一種重型武器的測試一般要經過長達幾年的試驗期，而且，越是採用先進技術的武器，其測試的週期也就越長。

測試的第一種車型是5噸的小型車型。這種在1929年11月就已經立項的坦克被命名為小型農用拖拉機。由於這種坦克的目的是用於戰車部隊訓練，所以技術專案十分的簡單，相應的，設計期限也比較的短，加之訂單的數量也比較多。

陸軍一共需要採購一千輛價值2千五百萬華元。所以一共有五家公司參與競爭，都產經聯下屬的五大重工集團公司。而且每家公司都提出了三種樣車的設計，雖然樣車特別多，但是各家公司的設計都是大同小異。

簡單、方便和實用成為了這種坦克最基本的設計理念。

現在五家公司一共十五輛車型停在距離水泥臺三公里處的地方，如同接受檢閱計程車兵。由於是測試樣車，而且今天只是越野測試，所以為了減重，所有的車輛都沒有安裝武裝炮塔，只是孤零零的底盤。

伴隨著紅色一枚訊號彈的升起，所有的戰車開始慢慢的發動起來。

不過，由於是第一次測試這麼多的車輛，所以在場面上難免顯得有點混亂。好在還算不錯，中國技術員的嚴謹在這個時候就發揮的淋漓盡致。

但是很多車子顯然沒有經過很好磨合，以至於還沒有開出幾十米，就有兩輛車拋錨了。於是，原本站在後面的工程師們急急忙忙的衝了過去，他們立刻對拋錨的車輛展開了修理。

雖然所有人都興致很高，但是柳州測試場的地形不同於其他的地方。爛泥地和不規則和大塊的石頭還有寬闊的壕溝都成為了所有參加測試車輛的噩夢，短短的五公里測試路程讓所有參與測試的車輛都停下來大修了幾遍。

不過其中的大部分車沒有走完這段短短的路程。四輛車子發動機爆缸，兩輛車的行走裝置出了問題，三輛車掉進了深深的壕溝，一輛車履帶脫節，一輛車誘導輪出問題，還有一輛車的扭杆懸掛出了問題，最後只有三輛車完成了最後的測試。

三輛車分別由劉氏重工公司設計的S型、L型和張氏金屬公司設計的T型。於是所有的人都走下去，特別是那些裁判，他們將走到那些車輛的前面，用極近的距離去觀察那些勝利者，並且以他們的個人判斷為這些戰車打出自己合理的分數，這些分數將成為陸軍是否選擇這些戰車的一個基礎。

王立文不愧是戰車專家，一輛坦克放在那裡，他就能分辨出這種坦克究竟是採取了什麼懸掛，坦克的大致重量。只要問一下發動機的功率和變速箱的配置，他就能知道坦克的實際速度和越野速度。

而這次幾輛坦克往他面前一放，他就知道這些坦克最基本的一些配置。很快，哪輛坦克最適合自己的部隊他在心裡就有了底。雖然最終要經過專家組的考核，但是自己的意見可是最重要的，畢竟以後是自己的部隊使用。

和那些商人們不同，參加測評的專家對一開始測評的兩種戰車並不是十分的感興趣，因為這兩種戰車只是訓練普通裝甲部隊的教練車。雖然這些戰車的數量很多，但是這些人都知道，這種戰車並不適合戰鬥。

所以後面的兩種中型車輛和支援車輛才是華聯軍隊裝甲部隊未來的中堅力量，而他們這次前來的很大目的也是為了這種戰車。

很快在對5噸的戰車進行過測評後，10噸的戰車在二十分鐘後也進行了首次野外測試。四家公司的10輛戰車進行了野外測試，作為軍火業巨頭的天宇集團公司在這次比賽中也顯示出了強勁的實力，10噸戰車的測試中又是他們的產品分別排名第一和第二位。

還好15噸的戰車沒有天宇集團公司的參加，這讓其他的公司都鬆了一口氣。

不過競爭仍然十分的激烈，一些由鍾泱扶持起來的中型企業公司，雖然與那些大公司相比還有差距，但是其競爭的結果卻是讓所有人都大吃一驚。

萬河實業公司提供的樣車，竟然取得了令人矚目的成績，在越野的成績中竟然把那些大公司的樣車遠遠甩在了後面，這讓那些大公司的老闆的面子掛不住。

但是王立文卻十分的滿意。這些戰車的素質都大大的超出了他原先的預計。現在他最關心