而在同一時間·這始作俑者罪魁禍首的賈鴻漸卻是在跟微軟的人一起在商量著具體的產品設計。現在的華夏高科和微軟，那可真心是沒空理會外面的變化，他們的產品設計才是重中之重。這產品設計現在進入了正式準備階段·可是一點都不輕鬆的。一套套的晶片的選擇，電路板的籌劃和設計，還有功能的設計……這一整套的設計那其實就是一個“解決方案”。

設計解決方案什麼的，主要還是倪老爺子上場，這些事情賈鴻漸最多就是能提一點意見而已。

他現在就是坐在倪廣南老爺子的辦公室裡面，老爺子等人在一旁和微軟的工程師還有產品經理們討論著什麼，而他賈鴻漸則是在這邊看著自己家公司的簡報。

在這他請假的3個禮拜裡面，華夏汽車的步景660那真心一路火爆熱銷，繼第一天的熱銷之後，後來單子越排越長·訂購的人越來越多——要知道在這個年頭，那可不是後世。不是說消費者聽到這邊半年才能提車之後，可以去買別的可以拿現車的車子的，在這個年代，賣到3萬的那就是華夏高科一家！

第一週下來，這華夏高科汽車的預訂量就到了20萬輛的規模·如果按照當初8小時制的單班生產速度，這足夠生產4年的！可是在有了三班倒之後，基本上也就是一年多點就可以生產完畢，甚至搞不好幾個月半年之後大家手藝熟練了速度快了，一年左右都製造完也不是問題。

在華夏高科一週狂銷20萬輛之後，全國上下的汽車產業那都瘋了！20萬輛！這是什麼概念？這就是一下子賣掉了全國現有小轎車一半的數量，居然是一週之內！這還不讓其他的廠商驚得下巴都合不起來？要知道在華夏高科的步景660之前在他們看來，3萬元的小率就是屬於“我褲子都脫了，你給我看這個？”還有就是“這是人能開的車？”

在他們看來，他們一臺幾萬元成本的車售價高達十萬甚至十幾萬二十萬，那顯然不是他們貪心，而是市場平均價就應該這樣，誰要是價格低那都不是要競爭，而是絕對偷工減料了！而現在看到了華夏高科居然段時間之內賣出去了這麼多的車，他們怎麼不驚訝？甚至聽說首都和上滬等等大城市，甚至還有各地區的車輛管理局都驚了，以前多少年攢下來的40萬輛車子，這接下來一年就要再上20萬輛！弄得一些城市都開始考慮要不要擴寬路面工程什麼的了！

這樣一來，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他們主動的給自己的車車夏利降價，從9萬餘元的標價下降到了7萬元，而且現車可拿。但是不知道怎麼，也就只有一些小貓小狗的來買車，也就是比他們平常銷售時候的銷量稍微多那麼一點點而已！這夏利可比不了蜀川長宏，如果這是長宏的話，那絕對發狠可以把價格砍到3萬元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7發現銷量還沒增加之後，這夏利一下子就腳軟了——本來他們想著自己多少年的牌子，降低到了7萬，那麼不說一下賣出去十萬臺，怎麼都能買掉五萬臺吧？可是一看這資料漲不起來，在琢磨計算了一下之後，繼續降價下去的話如果銷量還起不來，那就是純粹讓自己“虧損”，所以一下天京夏利公司就慫了，不敢降價了。

天津夏利公司降價了，上滬這邊的大眾並沒有什麼反應，西南的奧拓之類的頓時一下滯銷。以前奧拓的定位就是比夏利還稍微低一點，但是現在這華夏高科的步景660，那價格比奧拓還低，空間差不多大，而外形啥的看起來時尚的多了，還有更多的明星做廣告，最重要的就是便宜多了，這能讓人不感興趣麼？

這邊20萬輛的訂貨量，那可真是讓華夏汽車公司員工們都驚到了，他們從來沒想到公司的汽車能好賣到這種程度，也許以前他們相信賈鴻漸賈總的判斷，也相信這樣的一個車子肯定暢銷，但是暢銷和一下子賣出去中國小轎車擁有總量的一半，還是一週的功夫，這······他們真的想不到！

總的來說，用了兩週時間來冷靜以及複查各種資訊之後，這些華夏汽車公司的員工們，總算是相信了這樣的一個資料是準確無誤的，這才敢確定的告訴了賈鴻漸。按照他們複查的資料，這20萬輛的購車中，起碼有一半的是各地的計程車公司定的。要知道在這個年代，很多地方的計程車還沒有什麼車型規定，基本上夏利和麵的還有奧拓那就是全國最普及的計程車型。而且這種計程車很多都是個體戶的司機在跑——掛靠計程車公司的個體戶，每個月交一些管理費和份子錢之後，其他的都是自己的，當然修車啥的也是自己出錢。

這種計程車個體司機，那車子都是要自己掏