麼維持如今的計程車高價是顯而易見理所應當的！。。

這年頭上滬計程車起步費多少？可能外地人都不敢相信，在外地小城市還是面的一個人一塊錢當小公交跑的時候，這上滬那計程車費貴的簡直能嚇死人，因為完全是2012年的標準普桑14。4元5公里內的起步費，給15元不找零！而夏利車則是10。8元5公里，而超過了5公里以後，每公里的費用是1。8元或者是2。4元！

這種起步費和每公里價格，是後世很多省會城市到了2012年都沒達到的！但是在這個年代的上滬那就是達到了！這還不暴利麼？而且因為現在上滬市區內公交普及還行，但是如果是要跑到郊區，很多時候必須打出租，甚至有時候有急事兒了或者是帶著重物了，那都是坐一段公交車然後再打車比如賈鴻漸老爹賈剛，上輩子他在這個時候。正好是開始全國各地跑展銷會賣衣服，有的時候從外地凌晨5點6點坐著火車回來了，然後就是帶著大包小包的坐一輛公交車，等離家近了，差不多5公里了，這下車打個車，花個10塊錢回家。。。

這樣的一個價格在這邊，那計程車一個月收個30005000的份子錢簡直就是應該的！而一個車一個月利潤是30005000，一萬輛車子呢？這就是三千萬到五千萬，如果是兩萬輛車子呢？那就是六千萬到一個億！

這如果有兩萬輛車子的話。那麼賈鴻漸要投入啥？基本不用投入。最多投入一個進口的計程車無線排程系統，一千多萬搞定，可以同時段排程一百輛車子，最多平時修車和清潔費公司稍微負擔一部分。但是這種東西出去之後。那一個月也是純賺小一個億的！而且啥投入沒有。啥副作用也沒有！不用跟做保健品似的天天打廣告，不用今天跟這個競爭對手搶市場，明天跟那個競爭對手搶市場要知道。這上滬市委市zhèng　fǔ準備收緊計程車市場，可能未來五六年七八年都不投入更多的車子，同時還要放大吃小，那麼最後10家左右的計程車公司裡面，可能五六家就是絕對壟斷地位！這種壟斷地位，賈鴻漸的華夏高科肯定有一份兒，而且要知道華夏高科還不是上市公司，什麼成本啊業績啊，都不用對外公佈！這可真是悶聲賺大錢！

雖然這計程車公司可能真沒生命一號一個月10億那麼賺錢，但是細水長流啊！生命一號那是把一個產品幾十年的生命期都給縮短到幾年裡面了，而這計程車公司至少按照賈鴻漸的記憶，一直到2012年都不怎麼會變化！而且隨著通貨膨脹和老百姓收入的增高，這上滬的計程車會越來越走進平民，老百姓出行打車越來越多越來越隨意，那麼計程車的收益提高了，份子錢也能提高！到了2003年以後，上滬一個計程車司機那一睜眼就欠了公司650元也就是份子錢是650元一天，這一個月下來就是19500，滿打滿算按照20000元計算，一臺車一個月20000元，一萬臺車一個月就是2個億，兩萬臺車一個月就是4個億！這抵得上華夏高科生命一號末期一個月的純利潤了都！

而且最讚的是，這賺錢賺的可真是無聲無息，除了計程車司機和相關家屬，老百姓誰會知道計程車公司這麼能賺錢？而且這賺錢吧，也沒啥太多的拉仇恨的地方，不像是後世什麼油價上漲了，接著就會有各種網民調侃諷刺啥的，這計程車費用上漲了什麼的，老百姓能說啥？而且一個計程車公司老總的兒子，這在別人看來也不怎麼富二代吧？至少稍微低調一點，誰會覺得這公司多賺錢啊？

可以說，這程昱那是對賈鴻漸相當的好，不經意之間就塞給了賈鴻漸這麼一個賺錢的行當，而賈鴻漸要做的，就是稍微投資一點，然後接著就埋頭賺錢就好哪怕是收購兩萬輛計程車，哪怕是按照半價收購，哪怕一次xìng出了10個億來收購，但是這基本上一年就回本兒了！接下來的就是純賺啊，再來個一年的時間，就能再賺回來一個10億啊！

“怎麼樣？有興趣麼？”程昱不經意的問道，好像他們討論的根本不是一年十億的資產，而是有沒有興趣一起去打高爾夫什麼的似的。“恩，有興趣，那謝謝程書記了，放心，我們華夏高科肯定會經營好計程車這個公共交通的有機組成部分的！”人家既然給了臉，賈鴻漸肯定不能不要，於是乎這麼一來二去，基本上華夏高科就定下來了要進入計程車行業這個事兒了。

進入計程車行業呢，賈鴻漸他們家也不用做太多的事情，根據事後王修保奉命來跟賈鴻漸他們商量的結果，也就是賈鴻漸他們只要收購大部分的集體計程車企業和個人計程車企業，把這些整合到一起，利用幾個集體計程車企業的