共投資在8億多元上下，也就是一億美金，外加廠商批地等等東西，總價格儘量控制在10億以內。這樣在2001年前總共引進一共十條生產線的話，總投資控制在50億元上下！

這要引進的德國大眾的生產線，說是生產線，但是實際上並不是普通人印象裡面自動組裝隨身聽的那種生產線，而是一共四個部分——包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四個流程。這四個流程裡面，那不少部分還是機器直接進行程式設計組裝或者cāo作的，但是大部分還是人來組裝的——畢竟現在這個年頭人工低嘛！再高科技到完全不用人的完全自動化生產線，這德國人自己還沒做出來呢是吧？

也就是靠著上滬市委市zhèng　fǔ的關係，德國大眾對於華夏汽車這次的訂單也算是打了折，他們倒是沒有對華夏汽車這個競爭對手有什麼想法——按照德國人呆板的脾氣，他們有想法才奇怪呢！現在中國市場可不是2012年那個超越了美國市場的全世界汽車市場需求量最大的存在，而是一個有沒有都行，多這一個不多少這一個不少的市場，而且這華夏汽車那買得還是不怎麼先進的生產線，這賣也就賣了。

而這邊，跟德國人談妥了之後，華夏汽車直接就召開了新聞釋出會，對外界宣佈華夏高科集團以及華夏汽車，未來將累計投資50億元人民幣進入汽車行業，將引進設計產量總計為年100萬輛的轎車生產線！這新聞一出來，那全社會頓時都火山爆發了一般！當時那些記者們、專家們一個個的都覺得華夏高科這是瘋了！

沒錯，瘋了！哪怕很多專家自己都覺得在96年開始。這全國的汽車市場將會有一個大發展，但是幾萬輛的大發展可以，一百萬輛的產能，這不是瘋了還是什麼？這生產出來是要賣給誰啊？這華夏高科如此高的投入，那賺的回來麼？甚至有的所謂的財經記者那都開始說。完了完了。華夏高科這是個臭棋，這就是給自己挖坑啊，在弄下去那就是自己要躺在坑裡，還給自己埋土啊！

甚至新華社記者、著名汽車專家李安定也如此說——“誠如國內汽車市場百病纏身。有諸多例如投資分散、開發能力差、生產成本高、銷售售後服務體系近似原始，哪怕中國汽車市場必須有重金砸入全面改革才能有鳳凰涅盤的可能，否則全軍覆滅不是危言聳聽。但是華夏高科這樣的投資雖然砸了重金，卻沒有砸對地方，不是應該重金砸在生產領域。甚至砸在生產領域也不應該是爆產能，而是應該砸研發、砸成本！華夏高科這樣的一個毫無行業內部經驗的愣頭青靠著錢多，就這樣毫無目的的亂撞，面對著國際汽車巨頭那些大老虎，堪憂啊！甚至要成功，那都難於上青天！”

看著汽車專家都這麼說了，很多記者那更是被點醒了——還可以找行內領袖來評論啊！於是一時間，很多人都開始找各種汽車國企的老總進行點評，有的人私下裡可能搖頭。但是面對記者卻不說什麼話，畢竟同行是冤家，這瓜田李下的要避嫌不是？可是常chūn一汽的那總經理、董事長、黨委書記三位一體的狄仁傑，不耿仁杰卻是毫無顧忌的接受了記者的採訪。

“要我說，他們華夏高科這個民營企業那就是瞎胡搞！重工業能這麼搞麼？他們還以為造汽車是做保健品呢？以為他們的華夏汽車還跟那什麼生命一號一樣。只要廣告做的好大家就都買？汽車行業是這麼玩的麼？這簡直就是浪費錢！我聽說他們華夏高科旗下有幾個慈善專案，要我說他們有這錢來浪費，還不如把投在汽車上的50個億給投到慈善專案裡面，幫著全國失學兒童上學呢。起碼這樣還不是把錢燒了，還能有人念著他們的好……”

這話說的那就相當難聽了。在楊榮之後，這狄仁傑，不，耿仁杰那算是把賈鴻漸這瑕疵必報的傢伙也給得罪了！好麼，這耿仁杰真是一個好戰士，拉的一手好仇恨！賈鴻漸並沒有當面跟這個狄仁傑額不耿仁杰吵，他賈鴻漸那跟楊榮差不多，xìng格比較“yīn”，喜歡不做聲的準備報復，報復完了這在過去張燈結綵的要求對方跪舔！

這邊賈鴻漸也不反駁啥，甚至不說狄仁傑額不耿仁杰，他甚至連所有的質疑都沒有去反駁。他反而是默默的做起了自己的事情，一週後，華夏汽車聯合青華大學和上滬交大，共同組建了一個“華青交汽車工程開發研究院”目的就是要產學研一體，聯合國內最強的機動車相關高校，組成國家水準級別的最強產學研一體基地！全面為華夏汽車服務！

這個“華青交汽車工程開發研究院”由華夏高科投資兩個億建成，將會在上滬安亭地區的華夏汽車生產基地旁建立一個佔地上萬平方米高jīng尖水