場的時候，也是瞄準的經濟型入門車，如今豐田轎車在美國賣出去也主要是作為大學生畢業後有了工作買得第一輛代步車，他們別的豪華車型甚至b級公務車的配置都差了很多，主要就是省油和代步。我們的步景660也是如此設計，我們採用了國際上成熟的迷你車設計，也就是rì本的kcar設計，發動機氣缸排量為660升，採用的是南方動力的660摩托引擎的改進版，動力夏……某些市場上的兩廂車不差，並且氣缸排量也小不了多少，前面提到的某競爭車型排量也才是－而已……”

說道了這裡，丁海濤發現自己說了過多的術語，於是在這裡又重申了一遍，“我們在這裡懇請諸位媒體朋友們相信，我們華夏汽車的步景660，絕對沒有偷工減料，我們的原型車之前聘請了飛躍黃河的柯守良以及他的團隊連續三次耐力檢測，甚至後兩次的耐力檢測每次耗時ko天，連續開車no天來檢測車子在各種路況上的反應，結果可以說基本完美！”

“咳，咳，這裡我補充兩句，”賈剛插話了，“我們華夏高科之所以車子賣的便宜，一個是我們自己控制成本的原因。

不過這個控制成本不代表用的就是假冒偽劣部件，而是採用了成熟的業界已經利用了多年的方案，採購費用低廉，並且在其他方面儘量降低成本。同時我們公司沒有那麼多的盈利衝動，或者說，我們公司並沒有想著在一輛車上就要賺回來幾倍的成本，我們想的是讓全國老百姓都能開上車，讓我們中國這個腳踏車王國變成汽車王國！只要量做大了，哪怕每一輛汽車我們賺的非常少，但是賣的多了我們也能賺錢！就算一輛車我們只能賺no元，那麼一百萬輛車我們就能賺一千萬！”

（）好看的txt電子書

這些回答那可是讓記者們愛死了！他們都已經想到了明天頭版頭條的名稱了——《華夏高科老總抨擊汽車行業，力主廉價普及國民車》，或者是《良心何在——華夏高科老總賈剛質問汽車行業競爭者》甚至是《從腳踏車王國到汽車王國的夢想——記華夏汽車暨華夏汽車新聞釋出會》，這一個個的標題那就充滿了有活力，那就讓人怎麼看怎麼想買，有木有？

別的不說什麼，至少現在在座的1ccc多位記者裡面，有9成都不知道原來汽車行業實際上是個那麼暴力的行業！他們冷靜下來一想之後，華夏高科能把車子做到3萬元不到還能賺錢，那麼假設華夏高科沒有偷工減料的話，什麼夏利啊、奧拓啊這些公司那一輛車子得賺多少錢啊？假設成本就是28萬的話，那一輛車子對方賣個7萬9萬的，直接賺了兩三倍的成本出來啊！這也太暴利了吧？

記者們此時都急切的寫著寫著自己的稿件，釋出會結束之後他們有的人甚至趕忙到了郵局，花了大錢用電報一個字一個字的把自己的採訪稿發回了報社，要知道電報那是按照字來收錢的！這一篇報道怎麼也得千把字吧？那得多少錢啊？但是記者不能等著回頭發，因為這個年代國內還沒普及網路呢，更別說無線網路了，回頭等回報社了再發，那這發的都不叫《新聞》，而叫《舊聞》了！

在華夏高科的這個新聞釋出會之後，全國上下為了這個新聞釋出會裡的事情，那可是熱翻了天！

第一千零三五章　4s店競標？

這所謂的白虎系列步景660那已經真正的成為了神州大地上近期出現頻率最高的詞彙了；2。8萬元一輛車；這基本上那就是全國範圍內佔據工薪階級人數最多的國企員工們都可以買的起的在這個96年；一個大學畢業的工科學生進入了工廠裡面以後起始工資是260多遠一個月；那基本上就快到了可以買得起車子的界限了；而一個工齡到達20年的老工人此時的工資都能到了600元一個月了；夫妻兩個人如果年齡差不多的話；那麼到現在一家雙職工一個月可以入賬1200元左右；一年只用一個人的工資的話；那麼一年可以存下來14400元錢；基本上一年的存款外加兩三千元錢就夠付首付了；然後每個月還的錢那只是兩個人月收入的三分之一這可是沒什麼壓力的；甚至兩個人還可以是在還貸的基礎上還一個月存個兩百塊錢呢

在80年代初到90年代初的時候；國內有個摩托車風cháo；最開始玩兒摩托車的那幫人都是cháo人；到了90年代買摩托車的人那基本上都是家用為主。這過了幾年之後；他們還真沒想到居然已經到了可以買汽車的時代了很多人開始夢想；也有很多人開始質疑——他們覺得既然一輛奧拓都要7萬多元的時候；一輛跟奧拓差不多的車子怎麼可能只要人家價錢不到一半的價格？