深，可是他自己好歹也有車不是，也經常上汽車論壇逛逛，沒事兒也看看新車的配置這麼看多了，自然就知道後世各種車的細小設計變化“工業設計呢，其實就是這樣，安全啊效能啊這些當然是必要的，但是在這些基礎上，還需要好看怎麼好看呢？那就是多用弧形，你們想象看，大自然裡面哪兒有那麼多東西是整整好好方方正正有稜角的？大自然會把一切有稜角的都變的圓潤這道理其實就是相同的……”

聽著賈鴻漸這個外行老闆的話，丁海濤等人此時都產生了一種錯覺，這簡直就像是在聽設計方面大能的教學啊！歡迎您來；您的支援，就是我最大的動力

第八四五章　吹個風洞？

w一邊教著丁海濤等人設計車型，賈鴻漸一邊解說著。www。）可是解說到了最後，他自己倒是驚訝的發現一件事情——怎麼這個車型設計的好像越來越不像是要買技術資料的迷ni車了？

沒錯，迷ni…cooper這樣後來由寶馬推出來的車子，其本身存在的因素就是一個懷舊流行，或者說的更“賈鴻漸”一點，那就是走的復古流行風，就是把以前流行過的老樣式給弄到今天來使用。加上一點改造，又顯得復古懷舊，又顯得流行。不過這樣的一個迷ni…cooper設計的時候雖然也有各種弧度設計，不過他們的大燈設計還是非常原始的一個圓形大燈。從正面看的話，這兩個眼睛比較無神，就像是小朋友無辜的大眼睛一樣。而這跟賈鴻漸的設計思路是相違背的，他想設計的是那種看起來就比較有神，好看裡面帶一點點凶氣的那種感覺——簡而言之，就是不能太“和平主義”！

這樣一來的話，賈鴻漸隨手畫出來的車子，那前臉看起來真的跟迷nicooper等迷你車不一樣了。他畫的“眼睛”比較細長一點，而且還延伸到了車體側面，外加燻黑的話，那正面看起來還是挺“有神”的。外加上圓角長方形的進氣口，那就像是嘿嘿笑著的壞小子一樣，讓人不自覺就能被吸引，就能覺得這車有自己的性格。

同時，為了儘量增大空間，賈鴻漸還摒棄了迷nicooper一貫的“平頂”——基本上迷nicooper這個車子的車頂就是平的，沒弧度的。但是賈鴻漸為了能讓這個小車有更多的空間感，能讓四個成年人坐進去之後還不覺得頭頂空間受限制，就只能是增大車頂弧度。而這樣一來，設計了弧度的話，一定程度上還能降低風阻，免得油耗增大——買迷nicooper的人。早年間那是沒有太多空氣動力學的研究，而近年呢那是因為流行，反正迷nicooper不便宜，能買得起的人也不會太在意稍微損失的那點油錢。只要好看就行。

可是賈鴻漸他們的華夏汽車就不一樣了，這個車子的定位就是最低檔的入門級經濟轎車，那麼自然需要看中燃油的經濟性！不過這麼改動了車頂之後，至少從正面和側面看起來，這車跟迷ni…cooper基本上完全就不像了。外加賈鴻漸還利用了重生者從歷史上得到的經驗教訓，把這個微型車做成了三廂車，那更跟兩廂的迷ni…cooper不像了！

為什麼賈鴻漸要弄個三廂車？就是為什麼要在最後弄出來一個行李廂？因為賈鴻漸知道。歷史上沒幾年，首都就會頒佈一個條例，不讓兩廂車進入最市中心的廣場！大概是覺得這樣有損市容吧。這樣的一個看法當然是比較可笑和過時的，不過也不是中國獨有，日本當年在推行k…car的時候，也有過各種不平等對待兩廂車的時候。

那麼現在這麼一弄下來，基本上車子長度就到達了將近4米！同時車身寬度到達了15米將近16米的程度，車身高14米多點。前後輪的輪距有2450左右。這樣的一個輪距，其實對後排乘坐的成年人來說，腿是不太舒服的。基本上膝蓋就要頂到前排的座椅了。所以為了舒適感的話，讓車頂設計成弧線也是必要的。再加上賈鴻漸設計行李箱的時候，借鑑了21世紀時候的設計風格，把後車廂設計的抬高了一些，這樣整車就顯示出來了一種類似前低後高的姿態，很容易給人一種準備往前衝的速度感！

這樣的一個大概設計出來之後，當時丁海濤等人就看傻了！他們從來沒想到，賈鴻漸這樣一個看起來好像一點都不懂汽車的老闆，居然舉手投足之下，就能畫出來一個看起來這麼漂亮這麼時髦的車子！如果把他們設計的那個車體和賈鴻漸設計的這個車體放在一起的話。哪怕他們這些專業人士知道里面的內在都是一樣的，那他們自己都更想買賈鴻漸設計的這種！可以說到了現在，他們才真正的體會出來了賈鴻漸所謂的工業設計就是要漂亮的真正威