市，五一節出遊的人數居然高達178萬人！而外地進京旅遊人士就高達300萬人的規模！全國各條旅遊線路、主要景點全面爆滿，遊人如織。哪怕就算是往常比較起來算是相對清淡的甯夏沙坡頭等西部景區那都火爆的簡直不像話！可以說，幾乎是一夜之間，以家庭和個人為主的旅遊度假經濟，突然就成型了！而且規模大的出乎所有人的預料！

鐵路方面的旅客傳送量在特定方向上面，已經超過了chūn運最高峰時期的旅客傳送量！畢竟chūn運高峰期的時候，學生民工什麼的早走一天晚走一天沒啥太大差別。而且大家的放假時間也不是完全一樣，可是這五一節就是完全一樣啊！大家都想著4月30號晚上走或者是5月1號白天走。這一下子火車的運載壓力大到恐怖的地步！像是鐵道部門統計出來的光是5月1號當天出現的最高峰值是一天運送了413萬人次的旅客！哪怕鐵路部門提前反應，在增加了79列專門的旅遊列車和274列臨時列車的情況下，座位仍然一票難求！別說是硬臥車廂了，就是硬座車廂的無座票都一票難求，很多中小旅行團只能是安排旅客以無座的方式蹭在車廂裡面，硬捱到旅遊景區！

而來自民航方面的統計也非常令人驚訝，也許是有了華夏航空和萬卷旅行社的聯營遠端旅遊線路吸引了太多上滬地區沒有做過飛機的工薪階層家庭的主意，反正按照民航方面統計出來的結果。是五一前三天坐飛機出去旅遊的旅客已經高達90萬人，比chūn運期間前半段人數都增加了34％！要知道chūn運階段飛機運人那可都是十幾天20天的功夫來回運的啊，可是哪怕這樣都沒有五一節前三天時候運的多！可見航空公司們在這三天裡面都忙成了什麼樣子了！

同時，全國各大旅遊景點的公交出行那壓力也是大增。還是拿首都來做分析——首都市5月1號發出的公交車有史以來第一次突破了8萬次的歷史記錄，近乎全部滿員！如果換算下來的話，一天就大概運輸了1100萬人次的乘客！當然了，這些乘客並不全部都是旅客。當然還有首都土著放假不去外地玩兒，而是在首都逛街什麼的，但是這麼一算的話，那也非常驚人好不好！

另外，按照全國各旅遊景區在5月3號彙報上來的資料進行一個初步統計的話，可以發現5月2號一天之內。全國旅客光是花掉的錢，就足足有20億元人民幣！這可是一天！如果中間是玩五天的話，也就是五天出來了100個億的消費額！而如果加上什麼車票之類的費用的話，預計7天的五一假期之內，全國的旅遊經濟收入大概可以接近200億的關卡！200億。7天！

而到了五一節的第七天的時候，大家一統計簡直嚇了一跳！全國五一期間飛機運輸了180萬人次。增加了航班1459次。而整個五一節出遊的人數經過統計，最終高達2。03億人次！而其中萬人次選擇了火車出行，導致最終鐵道部增加了900多次的列車！同時還有1。75億人次的旅客出行選擇了乘坐汽車，其中包括長途汽車、中途旅行社專用大巴，甚至還有自駕遊等等。可以說這個五一節過的，直接就讓中國的一週內旅遊人次創造了世界紀錄了！

這樣的一個結果呢，讓全社會都有點傻眼了，讓全社會都有點突然發現錢好賺的一塌糊塗的趕腳！像是這個政策的制定者朱老總，他這時候看著統計報表，那真是開心的不得了！在朱老總看來，賈鴻漸他們弄得那個什麼大促銷，搞了半天宣傳了那麼久，一天也就是100億，而且總共也沒弄多久，而他朱老總呢，這邊就下令多放假，接著直接就能創造7天200億元的這麼一個假rì經濟！五一節完了還有十一！哪怕chūn節的7天沒有什麼人旅行，可是一年這兩個黃金週加起來，那就是400億元的錢花出來了，絕對能刺激國內經濟發展好麼！可以說旅遊景點所在的城市，一下子就多了一個飯碗了，一下子就有了主要的經濟來源了！

（）免費TXT小說下載

朱老總很開心，賈鴻漸同樣很開心。在五一節期間，華夏航空的飛機一共運輸了大概23萬人次。這樣的一個運輸規模看起來好像是不高，但是這主要是因為華夏航空的飛機太少了！到了最後23萬人次的旅客，那都是萬卷旅行社帶來的旅行團，而還有好多人想報名因為實在沒辦法弄機票了，才沒讓人家掏錢！可以說制約華夏航空進一步增多運輸客流量的，完全就是飛機的數量了！

當然了，這飛機跑的這麼多次，其實賺的錢並不多。因為跟旅行團是聯營，直接就是旅行團包機，所以呢實際上機票價格都是折扣上還有折扣，都是