這樣的舵，既能適應遠洋航行，又能在風急浪高多險灘的複雜海情下靈活自如。穿大毛竹筒子裡的繩和滑輪組，讓船長可以站船頭視線開闊的地方，轉動舵盤控制船尾的舵板。

加上望遠鏡和六分儀，這艘船身上具備了太多的先進的東西。總的來說，這是一艘中西混血的式船舶，當然，如果從使用舷側披水板的縱帆船受中國平底沙船影響的角度看，縱帆船的兒子、純粹的剪式帆船，本來也帶著點東方造船技術的血脈儘管很淡了。

李好和李恪兩人進了船廠，然後讓人開著一艘船出去轉轉，檢驗下飛剪船的效能。等船出了船塢後，李好站在船頭，獵獵海風吹拂著他的頭髮。

他溫柔的看著自己的心血之作，眼神就像細細的舔食少女的肌膚。從今以後，最先進的帆船又了東方人的智慧結晶。只要後來者把這些技術發揚下去，以後的東方在這方面不說穩坐頭把交椅，至少不會被欺負的太慘。

這款船的設計圖，和各種配件以及船模都是李好帶著自己的學生一手做出來的東西，他對這個得感情自然很深。而且這種船的出現，還能大力促進這邊的海外貿易，這對李好的遠洋貿易也非常重要。

不過從設計圖到船下水，要做的事情還很多。李好的那些學生要做的事情不少，他到處收集過來的工匠們要做的事情也不少。包括各種測試，也包括使用的各種這個時候本身具有的技術。

公元前八世紀，東方出現滑輪。公元前五世紀，東方出現四十齒的青銅棘輪，不久後又出現了鐵質棘輪。公元前後的漢朝，東方有了精確到毫米的鋼鐵加工技術，如果給工匠足夠的時間進行手工研磨，精度還能進一步提高……

對於這個在被歧視的年代裡面，東方的各種工藝有如此大的水平進步。現在李好給這些工匠們最好的待遇，鼓勵他們各種創新，還給他們帶來一些後世的技術積累，他們能發揮的作用更大。

甚至可以說，李好只需要提出創意、畫出草圖，工匠們就能自己造出來先進的船隻出來。反正用於木器加工的機床，精度強度要求都很低，更何況還有李好的一些學生一起跟著他們加工生產。

李好的那些學生，掌握的理論和實際動手能力比這些工匠並不差。為了造這些船，李好甚至連山寨縫紉機都整了出來。只是精益的縫紉機比較複雜，李好要造出來很難。

幸好只是用粗大的針去縫船帆，構件可以做得“傻、大、粗、黑”，反正結構越簡單越好，只要能用就行。設計的山寨縫紉機踏板透過皮帶傳遞動力到機身，利用偏心輪把旋轉運動轉化為往復運動，於是針就能上下刺了。

當然，除了工具，生產組織形式也是決定勞動生產率的重要因素。秦朝武器製造業就實現了流水線作業，東方造船業至少孫權造海船“長安”時就實現了專業細分。

但不知道為什麼，也許是戰爭的摧殘也許是文字記載的失傳，往後很長一段時代裡造船沒有搞流水作業。這個在東方文明中，經常會出現的問題，技術斷層。

李好收集的這些匠人們，他們以前是分作鐵匠、木匠、匠、縫工等工種，但各工種內沒有流水作業。比如要做船板吧，就是某工匠，把原木從刨皮、切板一直到安裝到船身上去。

等於整個配件都是一個人生產，這種方式肯定不行。李好府上所有的作坊早都不用這種模式了，他們改革了生產方式，實現了流水作業。這種方式速度快了很多，也更專業。

就拿現在的造船中的木工來說，首先是負責總裝的設計師發下型材尺寸清單。然後根據這份清單，負責切板的專管切板，車圓鑽孔的專管車圓、鑽孔，還有人負責拋光、上漆。

難度大的加工裝置由李好這邊負責提供技術生產，後交設計師總裝上船。一切行事有清單為憑，若是裝不上船，是鑽孔尺寸差了就找鑽孔的。如果尺寸沒錯，責任就開單的設計師。

這樣專人負責，既讓技術人專攻一項可以精益求精，把技術做到更好。又能實現責任落實到人，追蹤問題的時候也更方便，再輔以獎懲制度，造船效率自然大大提高。

第二百五十二章　改變時代的東西

廣州府和泉州府兩邊的船廠的製作機械，都是李好在潭州那邊就開始生產的現成裝置，而剪式帆船的技術在潭州那邊的江上造船基地也早已摸熟。南方船廠一建立後，兩邊人手一到位，就能馬上生產這些東西，他們現在一個月一個船廠能生產兩三艘出來。

二十一世紀的現代造船廠，採用現成材料製作這樣一艘“小舢板”