現在，華夏消費者只有兩種選擇，要麼凡人汽車，要麼十萬以下的國產車作為代步。

至於幾十萬，上百萬的合資車，進口車，都成了沒人要的存在。

理由簡單，花上50萬買一輛寶馬suv，不如花50萬買一臺凡人智慧suv。

花上200萬買一輛蘭博基尼超跑，不如花200萬買一臺凡人超跑。

同樣的價位，不管是效能、配置、安全係數等等，凡人汽車都絕對吊打其他汽車，不管是國產，還是合資，還是進口，都如此。

而凡人智慧汽車，有人工智慧，有無人駕駛，有太陽能動力，還有水陸雙棲功能，根本不是其他汽車可以相比的。

更主要的，隨著凡人智慧汽車的產能提升，逐步能基本滿足市場需求。

這樣發展下去，全球汽車行業都要完蛋。

但沒辦法，他們除了降價之外，別無他法。

至於說，造一輛像凡人汽車這樣，有人工智慧，有無人駕駛，有太陽能動力，還有水陸雙棲功能，安全係數高的像裝甲車一樣的汽車，實在是不現實。

他們根本做不到！

就連特斯拉都做不到！

於是，這段時間，全球的汽車行業都變得不景氣，甚至可以說很是問題。

寶馬集團、大眾集團、豐田集團、福特集團、菲亞特集團等等，全球最牛逼的汽車集團，股價都開始腰斬崩盤，市值十不存一。

而最為嚴重的福特集團，更是直接開始了破產清算。

而擁有布加迪、蘭博基尼、保時捷、賓利、奧迪、西雅特等眾多一線大品牌的大眾集團，也只能不斷地削減訂單，大規模裁員，大幅度降價，順便出售分廠，分公司，以此尋得出路。

在這種現實之下，整個汽車行業，都成了火海一片。

老牌巨頭，苟延殘喘，新興巨頭，望而卻步。

可以說，現在的汽車行業，是誰進誰死。

只有一個凡人科技，活的最是精彩。

這種環境下，縮減規模，出售分公司、分廠套現，控制開支，無疑是唯一的出路。

只是汽車行業都這樣了，他們出售的分公司，也沒有人敢要，除了凡人科技！

可以說，不管是大眾集團，還是寶馬集團，還是豐田集團，還是索菲亞集團，他們要出售汽車企業，只能找王凡。

最後，這些巨頭出手的企業，都被王凡拿下了，只是價格實在是太低了，都是大白菜價格。

大概是之前市值的五分之一到七分之一的水準。

但是沒辦法，這樣拖下去，市值不可能回升，還要維持開支。

因此還不如直接賣了。

而凡人科技正是大肆收購了這些巨頭的汽車產業，凡人汽車的產能才能在幾個月的時間內，飛速飆升。

到目前為止，凡汽車的月產能達到400萬級別，勉強能滿足當下的需求。

可以說，凡人科技是整死了其他巨頭，然後低價收購相關產業。

再透過收購的這些巨頭的產業，加以智慧化整合，用來生產凡人汽車，從而提升凡人汽車的產能，滿足市場需求，提升凡人汽車的份額和利潤，進一步打擊各大巨頭。

可以說，王凡這是用這些汽車巨頭的產業，乾死汽車巨頭！

因此，凡人科技將各大巨頭相關產業的出售價格壓低了，再收購，然後再整合，進一步打擊各大汽車巨頭。

這對於凡人科技來說，是一個良性迴圈，而對於各大汽車巨頭來說，卻是惡性迴圈。

但明知道如此，各大汽車巨頭，都不得不如此。

沒辦法，除了這樣，沒有其他路子可走。

可以說，這就是王凡的陽謀！

但有一個特例，那就是福特集團。

福特集團也曾多次找凡人科技，表示願意低價出售旗下的汽車產業給凡人科技。

但王凡有點記仇，根本不理會。

有那麼多巨頭搶著賣產業，凡人科技幹嘛非買福特的？

這種針對，使得福特汽車一點產業都沒有賣出去，根本無法套現。

但只要不出售，那便是問題。

福特的那些待售汽車產業，如果停產，維護費用、各種開支卻是絲毫不減，是一大問題。

如果繼續生產，但因為凡人汽車的衝擊，福特汽車根本賣不動，銷量十不存一，更是問題！

兩難之下，福特汽車資金鍊吃緊